Vous envoyez le pack de tube diagonal, sa clé et l’alimentation BionX dédiée pour conserver la cohérence du système.
01
Étape 1
Vous commandez
Choisissez 10,5Ah ou 14Ah, puis validez la prestation en ligne.
02
Étape 2
Vous emballez le pack
Suivez notre guide d’emballage pour protéger la batterie pendant le transport.
03
Étape 3
Vous nous l’envoyez
Dépôt à l’atelier2B av. Général de Gaulle, Guer (56)
Dans le colisPack BionX 48V, alimentation dédiée, clé et photo du numéro de série
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Étape 4
Nous la reconditionnons
Toutes les cellules sont remplacées par un assemblage neuf, puis la batterie est testée.
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Étape 5
Vous la récupérez
Votre boîtier BionX revient reconditionné pour son rail d’origine, avec une garantie de 2 ans.
Choisir la capacité
Choisir 10,5 ou 14Ah pour la BionX Ecross 48V
Les options correspondent à 504 ou 672Wh nominaux. La capacité augmente la réserve, tandis que la tension, la coque et la communication BionX restent celles du pack reçu.
10,5Ah504Wh
Une réserve de 504Wh nominaux pour dépasser le pack 423Wh d’origine illustré.
14Ah672Wh
Une réserve portée à 672Wh nominaux pour espacer davantage les recharges.
Chargeur et électronique
Conservez l’alimentation BionX 48V du système
Le manuel BionX documente une alimentation externe dédiée au pack 48V, dont la gestion de charge est intégrée à la batterie. Joignez ce bloc ; n’utilisez pas un chargeur 54,6V générique.
Un voyant du port de charge ou un message de console constitue un repère électronique important. Relevez sa couleur, son rythme et le code éventuel avant d’expédier le pack.
Le pack fait partie du système BionX
Forme du boîtier, alimentation, console et moteur doivent rester cohérents. Une batterie d’apparence proche ne devient pas compatible par sa seule tension.
Reconditionnement du pack d’origine
Reconditionner le pack BionX 48V de tube diagonal
Cette prestation vise la batterie blanche BionX 48V DT‑XL/C420 fixée sur le tube diagonal, dont la photo Odoo indique 423Wh. Le boîtier, le rail et l’électronique réutilisable sont conservés pendant le remplacement complet des cellules.
Le système BionX associe batterie, alimentation, console et moteur. Plusieurs marques l’ont utilisé, mais toutes les batteries 48V ne partagent ni la même coque ni la même génération de communication.
La forme du boîtier blanc 423Wh et l’alimentation BionX doivent correspondre. La KTM e‑Lycan BionX 48V utilise un boîtier spécifique séparé.
48VTension impérative sur l’étiquette
10,5Ah ou 14AhDeux capacités actives
504Wh ou 672WhÉnergie nominale selon l’option
18650Cellules lithium-ion Samsung ou LG
Ensemble d’origineBatterie, chargeur et clé à joindre
Garantie 2 ansReconditionnée à Guer, en Bretagne
Compatibilité détaillée
Vélos documentés avec le pack BionX 48V DT‑XL/C420
Les modèles ci-dessous sont limités à leurs générations BionX 48V reprenant exactement le boîtier de tube diagonal illustré.
Repère constructeur : pack BionX DT‑XL ou Trek RIDE+ C420, 48V et 423Wh d’origine. Les pages BionX, Matra et Trek aident à distinguer les autres générations.
X480
Batterie Matra i-Step Tourer X480 BionX 48V
Le Matra i‑Step Tourer X480 a été proposé avec une motorisation arrière BionX 48V.
X480
Batterie Matra i-Step Force X480 BionX 48V
Les versions Matra plus récentes emploient d’autres systèmes. Son reconditionnement renouvelle les cellules internes du pack d’origine pour lui redonner de l’autonomie.
X480
Batterie Matra i-Step Runner X480 BionX 48V
Le reconditionnement de la batterie Matra i-Step Runner X480 BionX 48V renouvelle les cellules internes du pack d’origine pour lui redonner de l’autonomie.
BionX 48V
Batterie Matra i-Flow XP D8 BionX 48V
L’ancien Matra i‑Flow XP D8 BionX 48V peut reprendre cette famille DT‑XL.
Pack 423Wh
Batterie Trek RIDE+ C420 BionX 48V
Le manuel Trek documente le RIDE+ C420 de tube diagonal en 48V, 8,8Ah et 423Wh.
Avant de commander
Quatre contrôles pour reconnaître la BionX DT‑XL/C420
Relevez les marquages avant l’envoi : la tension seule ne permet pas de distinguer toutes les batteries BionX. Si un repère diffère, transmettez les photos avant l’envoi.
01Marquage
Cherchez BionX, 48V et le format 423Wh/DT‑XL ou C420.
02Coque
Comparez la forme et le profil blanc du boîtier.
03Rail
Photographiez la forme complète du boîtier.
04Alimentation
Joignez le bloc BionX dédié et sa plaque signalétique.
Questions fréquentes
Questions sur la batterie BionX Ecross DT‑XL 48V
Que représentent 10,5 et 14Ah à 48V ?
Ces capacités correspondent à 504 et 672Wh nominaux. Elles modifient la réserve d’énergie, jamais la tension exigée par le vélo ni les interfaces de la batterie.
Quels éléments faut-il envoyer avec la batterie ?
Envoyez le pack d’origine, son chargeur ou son alimentation dédiée et la clé lorsqu’elle commande le verrouillage. Ajoutez une photo nette de l’étiquette et de la forme du boîtier.
Le chargeur d’origine sera-t-il réutilisé ?
L’alimentation BionX dédiée est conservée si elle reste fonctionnelle. Elle doit accompagner le pack ; un chargeur lithium générique 54,6V n’est pas adapté à cette architecture.
Que faire si les voyants affichent une séquence inhabituelle ?
Photographiez le port de charge et la console avec la séquence visible. Le système BionX communique avec le pack, donc le message doit être conservé avant toute conclusion.
Recevrai-je une batterie BionX Ecross 48V neuve ?
Non. Cette fiche commande le reconditionnement de votre pack : le boîtier et les interfaces réutilisables sont conservés, puis toutes les cellules sont remplacées par un assemblage neuf.
Le nom du vélo suffit-il pour confirmer la compatibilité ?
Non. Un même nom commercial peut couvrir plusieurs générations. La tension et la forme du boîtier doivent correspondre aux photos et à votre batterie d’origine.
Quel délai est annoncé pour le reconditionnement ?
La fiche produit annonce une intervention sous trois semaines après réception de la batterie à l’atelier. Le retour se fait ensuite par transporteur ou par retrait à Guer.
Votre pack blanc BionX indique 48V et 423Wh ?
Choisissez 10,5 ou 14Ah, puis envoyez la batterie avec sa clé et son alimentation BionX dédiée.
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