Reconditionnement de batterie Panasonic
Vous souhaitez retrouver l’usage de votre batterie Panasonic d’origine ? 40Watts intervient sur la batterie déjà intégrée au vélo et remplace 100 % de ses cellules dès que sa conception s’y prête.
Batteries Panasonic
Votre batterie Panasonic n’apparaît pas ?
Nous vérifierons si son reconditionnement est possible à partir d’une photo nette de la batterie entière. Ajoutez un gros plan de l’étiquette seulement si elle n’est pas lisible.
Réponses utiles avant le devis Panasonic
40Watts étudie le reconditionnement de votre batterie Panasonic et établit un devis à partir du modèle identifié ou d’une photo complète.
Bien charger et stocker la batterie Panasonic
Utilisez le chargeur prévu pour le pack, évitez un stockage prolongé complètement vide et rechargez la batterie dans un endroit sec, à température modérée. Le guide de recharge rassemble les contrôles et gestes utiles. À présent, consultez le guide de recharge.
Quel prix pour reconditionner une batterie Panasonic ?
Chaque fiche affiche le tarif TTC et les options réellement proposées pour cette batterie. Si aucun visuel ne correspond, la photo du pack permet d’obtenir un devis précis. Côté pratique, ouvrez la fiche correspondante ou envoyez une photo.
Peut-on augmenter la capacité ?
La tension prévue par le vélo est conservée. Une capacité supérieure peut être proposée si l’espace disponible, le courant demandé, le BMS et l’usage le permettent ; les options exactes restent sur la fiche ou dans le devis. Pour avancer, consultez les options de la fiche ou demandez un devis.
Conserver votre batterie Panasonic, renouveler son énergie
Le pack d’origine reste au centre de l’intervention ; les autres organes du vélo gardent leur propre diagnostic.
Renouveler le cœur du pack
Lorsque le reconditionnement est confirmé, Cent pour cent des cellules quittent le pack ; un lot neuf et homogène prend leur place dans la batterie existante.
Samsung ou LG, en 18650 ou 21700, sont choisis selon l’espace, le courant, la capacité, le BMS et l’homogénéité attendue.
Le réemploi du boîtier, de la fixation, des connectiques et du BMS maintient l’intégration d’origine, sous réserve de leur bon état.
Gardez le vélo équipé de Panasonic que vous connaissez bien. Le renouvellement des cellules de sa batterie d’origine prolonge une machine familière malgré les nombreuses générations et formes développées par le système. Conserver ce vélo donne sa cohérence écologique à l’intervention.
Batterie contrôlée après l’intervention. Le reconditionnement 40Watts est garanti 2 ans. Voir la méthode.
Quand faire reconditionner votre batterie Panasonic ?
Une batterie Panasonic de plusieurs années ne couvre plus vos trajets habituels ? Le reconditionnement conserve le pack adapté au vélo et renouvelle son énergie.
Plus aucune recharge ne se lance ? N’intervenez pas dans le pack. À défaut de fiche reconnue, la photo de la batterie entière ouvre la demande de devis.
Une console allumée avec une assistance absente peut venir du contrôleur, du capteur de pédalage, d’un autre capteur, du moteur ou du câblage, pas seulement de la batterie. Consultez le guide des pannes de batterie.
Questions sur les batteries Panasonic
Prix, autonomie, panne ou faisabilité : découvrez les solutions de reconditionnement pour votre batterie Panasonic et demandez votre devis.
Comment savoir si ma batterie Panasonic est en fin de vie ?
Toutes les batteries Panasonic peuvent-elles être reconditionnées par 40Watts ?
Une batterie Panasonic reconditionnée reste-t-elle compatible avec mon vélo ?
Quelles marques de vélos utilisent des batteries Panasonic ?
Comment bien entretenir une batterie Panasonic reconditionnée ?
Ma batterie Panasonic NKY n'est plus disponible en neuf : que faire ?
Quel prix pour reconditionner une batterie Panasonic ?
Quelle garantie pour une batterie Panasonic reconditionnée ?
Repères datés : les systèmes de vélo électrique Panasonic
Panasonic fabrique des vélos au Japon et fournit aussi des systèmes électriques à de nombreuses marques européennes. Les batteries NKY203B02, NKY339B2, NKY387B2, NKY408B2 ou NKY447B2 appartiennent à des générations et des tensions différentes.
1952 : Panasonic crée son activité cycle
National Bicycle Industrial, devenue Panasonic Cycle Technology, commence à fabriquer des vélos au Japon. La conception des cadres, la peinture et l’assemblage seront ensuite réunis sur le site de Kashiwara.
1979 : l’Electric Cycle ouvre l’histoire électrique
Panasonic développe le DG-EC2, présenté comme le premier cycle électrique japonais. Son fonctionnement précède encore le vélo à assistance déclenchée par le pédalage.
1996 : Panasonic lance son premier vélo à assistance électrique
Le modèle japonais « Hinoataru Sakamichi » reçoit une unité motrice Panasonic. Cette étape installe le moteur central et sa batterie comme un système complet conçu autour du vélo.
2000 : les unités Panasonic entrent sur le marché européen
Le fabricant fournit ses systèmes électriques à des marques de cycles en Europe. Gitane, Peugeot, Flyer, Kalkhoff, KTM, Raleigh ou Kettler les adopteront selon les modèles et les années.
2002 : une batterie lithium-ion équipe un VAE Panasonic
Les Deluxe ViVi et Excellent ViVi inaugurent une batterie lithium-ion laminée au manganèse. Les nombreuses références NKY apparues au fil des années ne partagent toutefois ni toutes la même tension ni le même boîtier.
2006 : l’entreprise devient Panasonic Cycle Technology
Le nouveau nom réunit l’héritage du fabricant de vélos et le développement des assistances électriques. Les vélos complets japonais et les unités fournies aux marques européennes restent deux activités distinctes.
2009 : un million de vélos électriques Panasonic sont vendus
Le cumul porte sur les vélos à assistance électrique produits par Panasonic au Japon. En Europe, les batteries et moteurs Panasonic se retrouvent parallèlement sous de multiples marques de vélos.
2011 : la série Gyutto accompagne le transport familial
Panasonic lance un VAE prévu pour transporter deux enfants sur des roues de 20 pouces. Cette famille japonaise illustre une intégration différente des batteries verticales NKY connues sur les vélos européens.
2013 : un centre de service européen est créé
Panasonic renforce l’accompagnement de ses systèmes e-bike en Europe. Cette présence répond à un parc déjà réparti entre plusieurs fabricants, tensions et générations de batteries.
2014 : Panasonic atteint deux millions de VAE vendus
Le second million confirme la diffusion de l’assistance électrique dans la gamme japonaise. Les références NKY continuent alors de coexister en 24V, 26V, 36V et, pour certaines séries, 48V.
2017 : le XM1 ouvre la gamme VTT électrique Panasonic
Le fabricant lance son premier VTT à assistance électrique. Ce modèle sportif marque une nouvelle architecture face aux anciens vélos urbains européens équipés de moteurs centraux Panasonic.
Mars 2019 : trois millions de VAE complets ont été expédiés
Panasonic franchit ce seuil vingt-trois ans après son premier VAE de 1996. Une série limitée du ViVi DX célèbre ce jalon sur le marché japonais.
2024 : six millions de moteurs e-bike ont été produits
Panasonic annonce ce cumul mondial tout en développant ses moteurs GX, dont le GX Ultimate de 95Nm. Ces systèmes récents sont distincts des anciennes générations utilisant les batteries NKY reconditionnées par 40Watts.
Redonner de l’autonomie à votre batterie Panasonic
Retrouvez l’usage de votre vélo à batterie Panasonic : identifiez sa silhouette dans les fiches ou ajoutez une photo entière du pack pour demander un devis.