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Reconditionnement de batterie Panasonic

40Watts, atelier breton spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, prend en charge certaines batteries Panasonic (NKY, 26 V, 36 V, 48 V) pour prolonger la durée de vie de votre vélo, après un diagnostic technique individuel.

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Batteries Panasonic pour vélos électriques

Ce qu'il faut savoir avant de demander un reconditionnement.

Panasonic n'est pas un fabricant de vélos, mais un fournisseur de systèmes complets (moteur, batterie, afficheur) intégrés par de nombreuses marques : Flyer, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Helkama, Focus, BH, et en France notamment Gitane et Peugeot. Si votre vélo affiche une référence "NKY" sur la batterie, c'est une batterie Panasonic.

Les batteries Panasonic existent en trois tensions principales : les anciennes séries en 26 V (NKY227B02, NKY234B02, NKY308B2, NKY317B2, NKY339B2, NKY387B2), les séries 36 V (NKY408B2 et formats upright 12 à 18 Ah, soit 432 à 648 Wh) et quelques modèles en 48 V (NKY421B2, NKY447B2). Les formats vont du porte-bagages au cadre intégré selon les générations.

La faisabilité du reconditionnement dépend de la référence, du type de BMS et de l'état interne de la batterie. 40Watts examine chaque batterie Panasonic individuellement avant de confirmer l'intervention.

À savoir : sur de nombreuses batteries Panasonic (notamment les séries NKY 26 V), la jauge de charge sur la batterie ou la console peut ne plus fonctionner après reconditionnement. Sur certains modèles, un interrupteur externe est ajouté pour allumer et éteindre la batterie. Ces adaptations sont liées au BMS d'origine. 40Watts vous prévient systématiquement si votre modèle est concerné.

Pourquoi faire reconditionner une batterie
Panasonic chez 40Watts ?

Les systèmes Panasonic équipent des vélos fiables et durables. La batterie est souvent le seul composant en fin de vie.

Un vélo équipé d'un moteur Panasonic (urbain, trekking ou VTT) peut rester en excellent état mécanique alors que la batterie perd en capacité. Faire reconditionner chez 40Watts, c'est retrouver l'autonomie d'un vélo qui fonctionne encore parfaitement, plutôt que de le remplacer.

C'est aussi prolonger la durée de vie d'un vélo existant, en conservant le moteur, le cadre, les roues et tous les composants encore en bon état.

Gardez votre vélo et son moteur Panasonic

Vous conservez votre vélo, vos réglages, vos accessoires et surtout un moteur Panasonic que vous connaissez. Le reconditionnement remplace uniquement les cellules usées.

Cellules neuves, garantie 2 ans

40Watts remplace l'intégralité des cellules usagées par des cellules neuves Samsung ou LG. Chaque batterie reconditionnée est testée et garantie 2 ans.

Large gamme de références prises en charge

Des anciennes NKY 26 V aux modèles 36 V et 48 V : 40Watts intervient sur plusieurs générations de batteries Panasonic, tous formats confondus (porte-bagages, cadre, intégré).

Un geste concret pour l'environnement

Reconditionner plutôt que jeter, c'est prolonger la vie du vélo au lieu d'en fabriquer un nouveau. Moins de déchets, moins de ressources consommées.

Expertise 40Watts

Après diagnostic, 40Watts peut proposer le reconditionnement de certaines batteries Panasonic ou, si nécessaire, envisager une solution de batterie sur mesure compatible avec le vélo et le moteur Panasonic.

Diagnostic individuel de chaque batterie
Cellules neuves Samsung / LG
Contrôle BMS + tests complets
Garantie 2 ans

Questions fréquentes sur les batteries Panasonic

Tout ce qu'il faut savoir sur le reconditionnement des batteries Panasonic pour vélos électriques.

Une baisse importante d'autonomie, des coupures d'assistance en côte ou à l'effort, un voyant de charge instable ou une batterie qui se vide en quelques kilomètres sont des signes typiques. Des coupures répétées ou messages d'erreur peuvent aussi signaler un problème. Un diagnostic permet de confirmer l'état réel des cellules.
Non. La faisabilité dépend du type de batterie (upright, cadre, intégrée), du BMS, de la tension et de l'état du boitier. Les batteries NKY au format porte-bagages en 24 V et 36 V sont les plus couramment prises en charge, mais un diagnostic au cas par cas est indispensable. 40Watts étudie chaque batterie individuellement.
Oui. L'objectif du reconditionnement est de conserver la tension d'origine, la connectique et le boitier Panasonic, pour rester compatible avec le moteur et le chargeur. Des tests sur le vélo valident le bon fonctionnement de l'assistance avant retour.
Les systèmes Panasonic (moteur + batterie) équipent un grand nombre de marques. En France, on les retrouve principalement sur des vélos Gitane (batteries 26 V) et Peugeot (batteries 36 V). En Europe, Flyer, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Focus, Helkama et BH ont aussi utilisé ces systèmes. Si vous voyez une référence "NKY" sur votre batterie, c'est du Panasonic.
Utilisez un chargeur adapté, évitez les décharges complètes répétées, stockez la batterie dans un endroit sec et tempéré et maintenez le vélo en bon état (pneus, transmission, freins) pour limiter les efforts sur le système électrique. Plus de conseils dans notre guide recharge et entretien.
C'est un cas très fréquent avec les batteries Panasonic, notamment les anciennes séries 26 V. Le reconditionnement permet de remettre en service une batterie introuvable en neuf. Si le reconditionnement n'est pas possible, 40Watts peut aussi étudier une solution de batterie sur mesure compatible avec le moteur Panasonic de votre vélo.
D'autres questions ? Consultez notre FAQ générale sur le reconditionnement de batteries de vélos électriques.

Histoire et développement de Panasonic e-bike

Du magasin de vélos de Konosuke Matsushita au fournisseur de systèmes e-bike mondial.

1918 : fondation de Matsushita Electric

Konosuke Matsushita fonde Matsushita Electric Manufacturing Works au Japon. Adopté par une famille propriétaire d'un magasin de vélos, il conserve toute sa vie une passion pour le cycle. L'entreprise démarre par la fabrication de douilles d'ampoule, puis se diversifie rapidement. Dès 1927, la marque produit des éclairages pour vélos sous le nom National.

1952 : création de Panasonic Cycle Technology

Matsushita crée Panasonic Cycle Technology (initialement National Cycle Industries), entité dédiée à la conception et à la fabrication de vélos. L'usine de Kashiwara (Osaka) regroupe la production de cadres, la peinture et l'assemblage. Les vélos Panasonic s'exportent dès les années 1970, notamment vers les États-Unis où Schwinn et Raleigh font produire des modèles sous leurs propres marques.

1979 : premier vélo électrique Panasonic

Panasonic lance son premier vélo à assistance électrique, un précurseur avec batterie au plomb et moteur à courant continu. Le concept est encore loin du VAE moderne, mais Panasonic est l'un des tout premiers industriels à expérimenter l'assistance électrique sur un vélo.

2000 : arrivée en Europe

Panasonic commence à distribuer ses systèmes e-bike en Europe. Les batteries NKY en 26 V équipent les premiers VAE européens, notamment des vélos Flyer (Suisse) et Kalkhoff (Allemagne). En France, Gitane et Peugeot intègrent les systèmes Panasonic dans leurs gammes urbaines. La base européenne s'installe à Ottobrunn, près de Munich.

2016 : le moteur GX Ultimate et 6 millions de systèmes vendus

Panasonic lance le Multi Speed Assist (2016), premier moteur e-bike avec boite de vitesses intégrée, puis le GX Ultimate (2018) avec 95 Nm de couple, destiné au VTT et au trekking exigeant. Au Japon, Panasonic détient plus de 50 % de parts de marché sur les vélos à assistance électrique depuis 20 ans consécutifs. À l'international, le cap des 6 millions de systèmes e-bike vendus est atteint.

Panasonic Cycle Technology en chiffres

1952

Création de Panasonic Cycle Technology

6 M

Systèmes e-bike vendus dans le monde

50%+

Parts de marché VAE au Japon

Sources et liens utiles

L'autonomie de votre batterie Panasonic a baissé ?

Batterie qui se vide trop vite, coupure en côte, charge qui ne tient plus, voyant d'erreur.

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