Reconditionnement de batterie Nakamura
Votre batterie Nakamura ne retrouve plus l’autonomie de vos trajets habituels ? 40Watts reconditionne le pack déjà monté en renouvelant l’intégralité de ses cellules quand cela est réalisable.
Batteries Nakamura
Batterie BMZ Thunder S (36V)
À partir de 420€
Batterie BMZ Thunder (36V)
À partir de 420€
Batterie BMZ Fold (36V)
À partir de 420€
Votre batterie Nakamura n’apparaît pas ?
Nous vérifierons si son reconditionnement est possible à partir d’une photo nette de la batterie entière. Ajoutez un gros plan de l’étiquette seulement si elle n’est pas lisible.
Autonomie, prix et faisabilité pour Nakamura
40Watts étudie le reconditionnement de votre batterie Nakamura et établit un devis à partir du modèle identifié ou d’une photo complète.
L’autonomie baisse progressivement
Si la distance parcourue diminue nettement à usage et température comparables, les cellules peuvent avoir perdu une partie de leur capacité. 40Watts reconditionne alors la batterie d’origine lorsque l’atelier confirme que le pack est en cause. Dans ce cas, demandez le reconditionnement de la batterie d’origine.
Quel prix pour reconditionner une batterie Nakamura ?
Chaque fiche affiche le tarif TTC et les options réellement proposées pour cette batterie. Si aucun visuel ne correspond, la photo du pack permet d’obtenir un devis précis. Au moment de choisir, ouvrez la fiche correspondante ou envoyez une photo.
Peut-on augmenter la capacité ?
La tension prévue par le vélo est conservée. Une capacité supérieure peut être proposée si l’espace disponible, le courant demandé, le BMS et l’usage le permettent ; les options exactes restent sur la fiche ou dans le devis. Une fois ce point vérifié, consultez les options de la fiche ou demandez un devis.
Cellules, électronique et contrôle d’une batterie Nakamura
Le reconditionnement agit dans la batterie existante et ne transforme pas chaque panne électrique en panne de cellules.
Renouveler le cœur du pack
Lorsque le reconditionnement est confirmé, 40Watts reconstruit le cœur énergétique avec des cellules toutes neuves et issues d’un même lot homogène.
Formats 18650 ou 21700 et cellules Samsung ou LG sont retenus selon l’encombrement, le besoin électrique, la capacité et le BMS.
La batterie garde ses formes et interfaces d’origine dès qu’elles sont réutilisables en sécurité, du boîtier au BMS en passant par les connecteurs.
Continuez avec le Nakamura qui connaît déjà vos parcours. Renouveler les cellules de sa batterie d’origine prolonge un vélo connu, assemblé pour des usages allant de la ville aux sentiers, sans changer vos repères. Cette continuité rend le reconditionnement réellement écologique.
Batterie contrôlée après l’intervention. Le reconditionnement 40Watts est garanti 2 ans. Voir la méthode.
Quand faire reconditionner votre batterie Nakamura ?
Vous rechargez plus souvent une batterie Nakamura âgée de plus de cinq ans ? Cette perte d’autonomie est le bon signal pour demander le reconditionnement du pack d’origine.
La recharge est devenue impossible ? Ne démontez pas la batterie. Si son visuel manque, joignez une photo complète à votre demande de reconditionnement.
Quand l’électronique s’allume sans entraîner le moteur, ne concluez pas trop vite à une panne de batterie : contrôleur, capteurs et câblage peuvent être responsables. Consultez le guide des pannes de batterie.
Questions sur les batteries Nakamura
Compatibilité, capacité, tarif ou garantie : retrouvez les réponses utiles pour reconditionner votre batterie Nakamura.
Comment savoir si la batterie de mon vélo Nakamura est en fin de vie ?
Une autonomie qui chute sur des trajets comparables, des coupures à l’effort ou une jauge qui descend anormalement vite peuvent signaler des cellules fatiguées. Quand le pack Nakamura est bien en cause et reconditionnable, 40Watts renouvelle l’ensemble des cellules. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Toutes les batteries Nakamura peuvent-elles être reconditionnées ?
Le reconditionnement porte sur la batterie Nakamura d’origine, déjà adaptée à son vélo. Sa faisabilité dépend de l’état du boîtier, de la fixation, de la connectique, du BMS et de l’électronique ; l’absence de fiche ne signifie pas que le pack est refusé. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Après reconditionnement, la batterie reste-t-elle compatible avec mon vélo Nakamura ?
40Watts travaille dans la batterie Nakamura d’origine et réemploie le boîtier, la fixation et les connecteurs lorsqu’ils restent fonctionnels et sûrs. Ce réemploi préserve son intégration au vélo ; l’état du BMS et de l’électronique doit aussi permettre l’intervention. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Comment entretenir une batterie Nakamura reconditionnée ?
Utilisez le chargeur prévu pour la batterie Nakamura, évitez de la laisser complètement vide pendant une longue période et stockez-la au sec, à température modérée. Les conseils détaillés sont regroupés dans le guide de recharge et de stockage. Respecter les consignes de recharge et éviter un stockage prolongé batterie vide aide à préserver les cellules reconditionnées.
La batterie de mon Nakamura E-Summit utilise un moteur Naka E-Power : cela change-t-il quelque chose ?
Le nom du système aide à situer la génération du vélo Nakamura, mais ne remplace pas l’identification du pack. Si l’afficheur s’allume et que l’assistance reste absente, contrôleur, capteurs, moteur et câblage doivent aussi être vérifiés. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Quelle garantie pour une batterie Nakamura reconditionnée ?
Le reconditionnement de votre batterie Nakamura réalisé par 40Watts est garanti 2 ans. La batterie est contrôlée après l’intervention avant son retour.
Repères datés : les vélos électriques Nakamura
Marque cycle d’Intersport depuis la fin des années 1980, Nakamura assemble ses vélos adultes à Machecoul depuis 2013. E-Summit, E-Fit, E-City, E-Crossover et E-Flex retracent plusieurs générations de moteurs et de batteries.
1989 : Nakamura devient la marque cycle d’Intersport
Intersport développe Nakamura comme une marque exclusive dédiée au vélo. Son catalogue couvrira progressivement la ville, le VTC, le VTT, la route puis l’assistance électrique.
2013 : les vélos adultes Nakamura sont assemblés à Machecoul
Intersport reprend le site et crée la Manufacture Française du Cycle. La conception, les essais et l’assemblage des Nakamura adultes s’appuient dès lors sur cette usine de Loire-Atlantique.
24 septembre 2015 : l’E-Summit 700 documente le VTT électrique
La déclaration de conformité du E-Summit 700 confirme un VAE tout-terrain assemblé à Machecoul. Cette ancienne génération précède les E-Summit à moteur central et batterie davantage intégrée.
2017 : E-Fit 100 et E-City 500 installent deux usages
Intersport met en avant ces deux Nakamura plébiscités : le E-Fit pour les parcours polyvalents et le E-City 500 pour la ville. Leurs noms correspondent à des cadres et à des implantations de batterie distincts.
14 avril 2021 : l’E-City LTD conserve un moteur arrière
Cette version urbaine reçoit un moteur dans le moyeu arrière de 250W et une batterie lithium 36V de 10,4Ah. Elle ne reprend pas le futur ensemble central Naka E-Power des E-City 110 et 170.
14 septembre 2022 : l’E-City 70 prolonge l’architecture moyeu
Le E-City 70 est homologué avec un moteur arrière 250W et une batterie 36V de 10,4Ah. Son boîtier reste lié à cette génération et ne se choisit pas seulement avec le nom E-City.
4 octobre 2022 : l’E-Crossover Voyage vise les longues sorties
Ce VTC électrique adopte un moteur central et une batterie adaptée à un cadre polyvalent. Il ouvre une branche différente des vélos urbains E-City et du pliant E-Flex.
6 février 2023 : l’E-City 110 passe au moteur central
Le E-City 110 combine un moteur central 250W, un capteur de puissance et une batterie 36V de 10,4Ah intégrée au porte-bagages. Cette évolution le distingue du E-City LTD à moteur arrière.
1er juin 2023 : l’E-City 170 augmente sa capacité
Cette déclinaison reçoit un moteur central, un écran TFT et une batterie lithium 36V de 12,8Ah. Le suffixe 170 correspond donc à un équipement différent du E-City 70 ou du E-City 110.
13 septembre 2024 : l’E-Flex poursuit la famille pliable
Le E-Flex est homologué avec un moteur arrière 250W et une batterie 36V de 10,4Ah sur un cadre pliant. Sa forme compacte reste le premier repère pour identifier une batterie Nakamura E-Flex.
17 juin 2025 : l’E-Summit 960 représente la nouvelle génération VTT
Le E-Summit 960 de 29 pouces associe moteur central, écran TFT et batterie 36V de 14Ah. Dix ans après le E-Summit 700, le même nom de famille recouvre ainsi une architecture profondément renouvelée.
Redonner de l’autonomie à votre batterie Nakamura
Retournez sur vos parcours en Nakamura : reconnaissez le boîtier dans une fiche ou envoyez une photo complète de la batterie pour demander le devis adapté.