Batteries Nakamura
Les vélos électriques Nakamura couvrent plusieurs familles :
Vélos de ville et VTC (E-City, E-Crosscity, E-Crossover, Crossover, Crosslite, E-Century),
VTT électriques (E-Summit, E-Cliff),
Vélos tout chemin et longtails (E-Crossover Longtail, E-Crossover Connect),
Vélos pliants (E-Flex).
Les batteries Nakamura sont des packs lithium-ion, en général :
36 V, avec des capacités typiques autour de 345–460 Wh sur de nombreux VAE de ville et VTC,
345–520 Wh sur des modèles plus récents et sur certains VTC/longtails,
montées en cadre intégré (batterie downtube) ou en porte-bagage selon les modèles urbains.
Chez 40Watts, lorsqu’un reconditionnement batterie Nakamura est techniquement possible, la batterie est ouverte, les cellules sont remplacées par des cellules neuves, l’électronique est contrôlée puis la batterie est testée avant remise sur le vélo. L’objectif est de conserver le vélo Nakamura (cadre, moteur, équipements) tout en redonnant de la capacité à la batterie.
Chiffres clés de la marque
600K
Vélos assemblés en France (2022)
203K
Nombre de vélos à assistance électrique sortis de la MFC en 2022
1995
Année de création
Histoire et développement
Les débuts de Nakamura chez Intersport
La marque Nakamura apparaît comme une marque de vélos exclusive d’Intersport, conçue il y a environ 25–30 ans pour proposer une offre complète de vélos (VTT, VTC, route, BMX, VAE) au sein du réseau.
Le développement de la marque s’appuie sur un bureau de recherche et développement à Longjumeau (Essonne) et sur une industrialisation en France.
L’industrialisation à la Manufacture Française du Cycle
En 2013, Intersport rachète l’usine de Machecoul (ex-Cycleurope) et crée la Manufacture Française du Cycle (MFC), qui devient le principal site d’assemblage pour les vélos de la marque Nakamura.
La MFC devient en quelques années le premier assembleur de vélos en France, avec 600 000 vélos produits en 2022, dont plus de 200 000 VAE.
Les gammes Nakamura couvrent :
les VTT et VTC classiques,
les vélos de route et BMX,
et une offre VAE qui s’est fortement développée depuis plusieurs années.
L’ère des vélos électriques Nakamura
Nakamura est aujourd’hui très présente sur le marché français du vélo électrique, avec une gamme détaillée par plusieurs guides spécialisés (E-City, E-Crossover, E-Summit, E-Cliff, Crosslite, E-Century, E-Flex, etc.).
La marque se positionne sur un rapport qualité/prix attractif, avec :
des VAE de ville et VTC adaptés aux trajets quotidiens,
des VTT électriques pour une pratique sportive ou loisir,
des vélos pliants pour la multimodalité.
Valeurs, positionnement et types de vélos
Les textes d’Intersport et de différents revendeurs mettent en avant plusieurs points :
accessibilité et rapport qualité/prix,
largeur de gamme (du ville au VTT en passant par les VTC, cargos et pliants),
assemblage en France pour une grande partie de la production, via la MFC.
Les principaux types de vélos Nakamura :
Vélos de ville électriques
Gammes E-City, Crosscity, E-Crosscity destinées aux trajets urbains, avec cadres ouverts, équipements complets (porte-bagage, éclairage, garde-boue) et motorisations adaptées à un usage quotidien.
VTC et trekking électriques
Gammes E-Crossover, Crossover, Crosslite, E-Century, pour une utilisation mixte ville / chemins, vélotaf et loisirs. Certaines versions proposent cadres ouverts ou longs (longtail).
VTT électriques
Gammes E-Summit et E-Cliff pour la randonnée et le VTT loisir, avec moteurs centraux ou moteurs de moyeu selon le positionnement.
Vélos pliants électriques
Modèles comme E-Flex, pensés pour les citadins disposant de peu d’espace et les déplacements multimodaux.
Les vélos Nakamura ciblent ainsi un public large, du cycliste urbain au pratiquant de VTTAE loisir, avec des solutions adaptées à différents budgets.
Technologie, moteurs et batteries des vélos
Les vélos électriques Nakamura utilisent principalement :
Moteurs
moteurs moyeu arrière 250 W sur les modèles urbains d’entrée/milieu de gamme (E-City, certains E-Cliff, E-Flex) ;
moteurs centraux Naka E-Power / Naka E-Power Max sur les modèles plus haut de gamme (E-Summit, certains E-Crossover, VTC et VTTAE), avec des couples pouvant atteindre 80 à 100 Nm sur des références comme E-Summit 740.
Batteries
batteries lithium-ion 36 V, capacité typique 345–460 Wh sur de nombreux modèles (E-City, E-Crossover, E-Summit…) ;
sur certains VTC/longtails récents, batteries pouvant atteindre ≈ 500–520 Wh ;
batterie généralement amovible, parfois totalement intégrée dans le cadre avec extraction latérale ou par le dessous.
Implantation
batteries porte-bagage sur des VAE urbains plus classiques,
batteries intégrées au tube diagonal sur la plupart des VTC, VTT et VAE urbains récents, pour une meilleure répartition des masses et un look plus sobre.
L’autonomie d’un vélo électrique Nakamura varie selon la capacité de la batterie, le relief, le poids transporté, le niveau d’assistance utilisé et l’entretien général du vélo.
Pourquoi faire reconditionner la batterie d’un vélo Nakamura chez 40Watts ?
Un vélo Nakamura de type E-City, E-Crosscity, E-Crossover ou E-Summit peut rester en très bon état au niveau du cadre, des freins et de la transmission alors que la batterie Nakamura commence à faiblir. Remplacer tout le vélo uniquement pour une batterie en fin de vie n’est pas toujours pertinent.
Faire un reconditionnement batterie Nakamura permet :
Sur le plan économique
de concentrer la dépense sur la batterie plutôt que sur l’achat d’un vélo neuf, en conservant un vélo déjà amorti.
Sur le plan pratique
de garder un vélo réglé à votre convenance (position, accessoires, porte-bagage, paniers, siège enfant, etc.) et un comportement que vous connaissez déjà.
Sur le plan environnemental
de prolonger la durée de vie du vélo existant, en réutilisant le cadre, le moteur, les roues et la plupart des composants.
40Watts est un atelier spécialisé dans le reconditionnement de batteries de vélos électriques et la réparation de tous types de cycles, avec la possibilité de concevoir des batteries sur mesure lorsque cela est pertinent. Pour une batterie vélo électrique Nakamura, 40Watts peut :
réaliser un diagnostic complet (tension, capacité résiduelle, état des cellules, BMS, connectique),
proposer un reconditionnement batterie Nakamura avec des cellules neuves lorsque la conception de la batterie le permet,
effectuer des tests sur le vélo Nakamura pour vérifier le bon fonctionnement du moteur, de l’afficheur et des capteurs,
intervenir si besoin sur la partie cycle (freins, transmission, roues),
étudier des solutions de batterie sur mesure si la référence d’origine n’est plus disponible.
L’objectif est de prolonger la durée de vie du vélo électrique Nakamura dans son ensemble, pas seulement de remplacer une batterie en fin de vie.
Sources et liens utiles
- Intersport - Univers Nakamura
https://www.intersport.fr/marques/nakamura/
- Intersport - Fiches produits VAE Nakamura
https://www.intersport.fr/vtt_electrique_adulte_e_summit_740-nakamura-p-YB60W7~AMR/
https://www.intersport.fr/vtt_electrique_adulte_e_summit_ltd-nakamura-p-YF60VL~F41/
https://www.intersport.fr/velo_de_ville_electrique_adulte_ecrosscity-nakamura-p-YE70W4~AO8/
- Frandroid - Guide « Vélos électriques Nakamura : tout comprendre à la gamme »
- Cleanrider - Catalogue vélos électriques Nakamura
https://www.cleanrider.com/catalogue/velo-electrique/nakamura/