Reconditionnement de batterie
de vélo électrique.
Votre batterie perd en autonomie ? Ne la jetez pas.
Votre vélo électrique vous lâche avant la fin du trajet. L'autonomie qui tenait 60 ou 70 km plafonne à 30. L'assistance coupe dans les côtes. Le chargeur passe au vert bien trop vite. Ce n'est pas le vélo qui est en cause. C'est la batterie, et plus précisément ses cellules lithium-ion, qui avec le temps et les cycles de charge perdent leur capacité.
Dans la grande majorité des cas, votre batterie peut être reconditionnée. Pas remplacée par un produit neuf : ouverte, remise en état avec des cellules neuves de qualité industrielle, puis contrôlée et validée avant restitution.
Consultez nos pages marques et modèles compatibles
Qu'est-ce que le reconditionnement
d'une batterie ?
Votre boîtier reste le vôtre. Votre connectique reste la vôtre. On remet en état l'intérieur, dans un cadre de réparation industrielle. Que la batterie d'origine soit encore au catalogue du fabricant ou qu'elle ne soit plus disponible, le reconditionnement permet de repartir avec un vélo pleinement fonctionnel sans racheter l'ensemble.
Ouverture
Démontage soigneux du boîtier d'origine
Retrait
Extraction de toutes les cellules usées
Remplacement
Cellules neuves Samsung ou LG soudées par point
Assemblage
Bandes nickel, câblage BMS, supports internes
Validation
Test de capacité sur banc de décharge professionnel
Pourquoi votre batterie
perd-elle en autonomie ?
À chaque cycle de charge, une réaction chimique irréversible réduit la capacité des cellules. Après quelques centaines de cycles, la batterie ne stocke plus qu'une fraction de son énergie d'origine.
Les symptômes concrets
Les trajets raccourcissent. La jauge chute brutalement après quelques kilomètres. L'assistance devient imprévisible. Et aucun entretien ne peut restaurer la capacité perdue : les cellules sont chimiquement épuisées.
La seule solution durable consiste à remplacer les cellules. Toutes les cellules.
Pourquoi toutes les cellules ?
L'autonomie est toujours limitée par le groupe le plus faible. Garder des cellules usées à côté de cellules neuves, c'est rouler avec l'autonomie des anciennes.
100 % des cellules remplacées. Pas de mélange neuf/ancien.
Quelles cellules sont installées lors
du reconditionnement ?
Beaucoup de batteries de VAE sortent d'usine avec des cellules génériques. 40Watts installe des cellules de qualité industrielle, avec un passage en 21700 quand le boîtier le permet.
Samsung / LG
Cellules de fournisseurs de premier rang, avec une constance de qualité garantie lot par lot.
Format 21700
Quand l'espace le permet : plus d'énergie dans le même boîtier, jusqu'à 1 000 cycles à 80 % de capacité.
Autonomie augmentée
Dans certains cas, la batterie reconditionnée offre une autonomie supérieure à l'originale grâce aux cellules de dernière génération.
Comment sont assemblées et testées
les batteries ?
Un reconditionnement sans contrôle final, c'est une promesse sans preuve. Chaque étape est maîtrisée en interne.
Soudure par point
Bandes de nickel conçues et découpées en interne, en une seule pièce, dimensionnées pour chaque configuration. Pas de bandes standard superposées, pas d'arêtes vives. Chaque soudure est contrôlée en temps réel par mesure du courant injecté.
Conception mécanique
Supports internes (spacers) fabriqués en interne, adaptés à la configuration exacte du pack. Câbles d'équilibrage du BMS routés pour éviter tout pincement ou contact avec les pôles. Validation sur table de vibration et en chambre climatique.
Contrôle final
Chaque batterie passe sur un banc de décharge professionnel qui mesure la capacité réelle en Wh. Le BMS est vérifié séparément : équilibrage, seuils de coupure, comportement en charge et en décharge. S'il est défaillant, il est remplacé.
Quelles batteries ne peuvent pas
être reconditionnées ?
40Watts préfère refuser un reconditionnement plutôt que livrer un résultat incertain. Un spécialiste qui dit oui à tout n'est pas un spécialiste.
Boîtier endommagé
Fendu, déformé ou fissuré : un boîtier compromis ne protège plus le contenu. Reconditionner l'intérieur n'a pas de sens.
Corrosion avancée
Connectique oxydée, points de contact détériorés, souvent après une infiltration d'eau.
Électronique verrouillée
Certains systèmes propriétaires (Bosch, Shimano, Specialized) utilisent un BMS dont le firmware ne peut être ni lu ni reprogrammé.
Dégâts électriques graves
Traces de court-circuit, brûlures internes, déformation thermique.
Pas sûr que votre batterie soit éligible ? Vérifiez la prise en charge de votre marque et modèle
Pourquoi le reconditionnement est-il
un choix durable ?
Faire reconditionner sa batterie, c'est prolonger la durée de vie de son vélo. Le cadre, le moteur, les freins : tout ce qui fonctionne encore continue à rouler.
Le boîtier est conservé. La connectique est conservée. L'électronique est conservée quand elle est en bon état. On évite la production et l'acheminement d'un produit de remplacement complet. Ce n'est pas un discours, c'est un engagement reconnu. 40Watts est lauréat du Label Greentech Innovation, qui distingue les entreprises françaises dont la technologie répond à un enjeu environnemental concret.
Faire reconditionner sa batterie :
par où commencer ?
Ne jetez plus votre batterie, redonnez-lui sa puissance d'origine avec l'expertise 40Watts.
Questions sur le
reconditionnement.
Les réponses aux questions que vous vous posez avant de nous confier votre batterie.
Pour aller plus loin
Nos guides pour tout comprendre sur les batteries de vélo électrique.
Autonomie d'un vélo électrique
Facteurs qui influencent l'autonomie réelle, bonnes pratiques de charge et conseils pour optimiser vos trajets.
GuidePrix d'une batterie de vélo électrique
Neuve, reconditionnée, par marque : combien coûte une batterie et comment raisonner en coût total.
GuideAcheter un vélo électrique d'occasion
Points à vérifier, état de la batterie, pièges à éviter : le guide pour acheter sereinement.
Redonnez vie à votre batterie.
Vérifiez la compatibilité de votre modèle ou demandez un devis gratuit pour retrouver votre autonomie.
Reconditionnement de batterie
de vélo électrique.
Votre batterie perd en autonomie ? Ne la jetez pas.
Votre vélo électrique vous lâche avant la fin du trajet. L'autonomie qui tenait 60 ou 70 km plafonne à 30. L'assistance coupe dans les côtes. Le chargeur passe au vert bien trop vite. Ce n'est pas le vélo qui est en cause. C'est la batterie, et plus précisément ses cellules lithium-ion, qui avec le temps et les cycles de charge perdent leur capacité.
Dans la grande majorité des cas, votre batterie peut être reconditionnée. Pas remplacée par un produit neuf : ouverte, remise en état avec des cellules neuves de qualité industrielle, puis contrôlée et validée avant restitution.
Consultez nos pages marques et modèles compatibles
Qu'est-ce que le reconditionnement
d'une batterie ?
Votre boîtier reste le vôtre. Votre connectique reste la vôtre. On remet en état l'intérieur, dans un cadre de réparation industrielle. Que la batterie d'origine soit encore au catalogue du fabricant ou qu'elle ne soit plus disponible, le reconditionnement permet de repartir avec un vélo pleinement fonctionnel sans racheter l'ensemble.
Ouverture
Démontage soigneux du boîtier d'origine
Retrait
Extraction de toutes les cellules usées
Remplacement
Cellules neuves Samsung ou LG soudées par point
Assemblage
Bandes nickel, câblage BMS, supports internes
Validation
Test de capacité sur banc de décharge professionnel
Pourquoi votre batterie
perd-elle en autonomie ?
À chaque cycle de charge, une réaction chimique irréversible réduit la capacité des cellules. Après quelques centaines de cycles, la batterie ne stocke plus qu'une fraction de son énergie d'origine.
Les symptômes concrets
Les trajets raccourcissent. La jauge chute brutalement après quelques kilomètres. L'assistance devient imprévisible. Et aucun entretien ne peut restaurer la capacité perdue : les cellules sont chimiquement épuisées.
La seule solution durable consiste à remplacer les cellules. Toutes les cellules.
Pourquoi toutes les cellules ?
L'autonomie est toujours limitée par le groupe le plus faible. Garder des cellules usées à côté de cellules neuves, c'est rouler avec l'autonomie des anciennes.
100 % des cellules remplacées. Pas de mélange neuf/ancien.
Quelles cellules sont installées lors
du reconditionnement ?
Beaucoup de batteries de VAE sortent d'usine avec des cellules génériques. 40Watts installe des cellules de qualité industrielle, avec un passage en 21700 quand le boîtier le permet.
Samsung / LG
Cellules de fournisseurs de premier rang, avec une constance de qualité garantie lot par lot.
Format 21700
Quand l'espace le permet : plus d'énergie dans le même boîtier, jusqu'à 1 000 cycles à 80 % de capacité.
Autonomie augmentée
Dans certains cas, la batterie reconditionnée offre une autonomie supérieure à l'originale grâce aux cellules de dernière génération.
Comment sont assemblées et testées
les batteries ?
Un reconditionnement sans contrôle final, c'est une promesse sans preuve. Chaque étape est maîtrisée en interne.
Soudure par point
Bandes de nickel conçues et découpées en interne, en une seule pièce, dimensionnées pour chaque configuration. Pas de bandes standard superposées, pas d'arêtes vives. Chaque soudure est contrôlée en temps réel par mesure du courant injecté.
Conception mécanique
Supports internes (spacers) fabriqués en interne, adaptés à la configuration exacte du pack. Câbles d'équilibrage du BMS routés pour éviter tout pincement ou contact avec les pôles. Validation sur table de vibration et en chambre climatique.
Contrôle final
Chaque batterie passe sur un banc de décharge professionnel qui mesure la capacité réelle en Wh. Le BMS est vérifié séparément : équilibrage, seuils de coupure, comportement en charge et en décharge. S'il est défaillant, il est remplacé.
Quelles batteries ne peuvent pas
être reconditionnées ?
40Watts préfère refuser un reconditionnement plutôt que livrer un résultat incertain. Un spécialiste qui dit oui à tout n'est pas un spécialiste.
Boîtier endommagé
Fendu, déformé ou fissuré : un boîtier compromis ne protège plus le contenu. Reconditionner l'intérieur n'a pas de sens.
Corrosion avancée
Connectique oxydée, points de contact détériorés, souvent après une infiltration d'eau.
Électronique verrouillée
Certains systèmes propriétaires (Bosch, Shimano, Specialized) utilisent un BMS dont le firmware ne peut être ni lu ni reprogrammé.
Dégâts électriques graves
Traces de court-circuit, brûlures internes, déformation thermique.
Pas sûr que votre batterie soit éligible ? Vérifiez la prise en charge de votre marque et modèle
Pourquoi le reconditionnement est-il
un choix durable ?
Faire reconditionner sa batterie, c'est prolonger la durée de vie de son vélo. Le cadre, le moteur, les freins : tout ce qui fonctionne encore continue à rouler.
Le boîtier est conservé. La connectique est conservée. L'électronique est conservée quand elle est en bon état. On évite la production et l'acheminement d'un produit de remplacement complet. Ce n'est pas un discours, c'est un engagement reconnu. 40Watts est lauréat du Label Greentech Innovation, qui distingue les entreprises françaises dont la technologie répond à un enjeu environnemental concret.
Faire reconditionner sa batterie :
par où commencer ?
Ne jetez plus votre batterie, redonnez-lui sa puissance d'origine avec l'expertise 40Watts.
Questions sur le
reconditionnement.
Les réponses aux questions que vous vous posez avant de nous confier votre batterie.
Pour aller plus loin
Nos guides pour tout comprendre sur les batteries de vélo électrique.
Autonomie d'un vélo électrique
Facteurs qui influencent l'autonomie réelle, bonnes pratiques de charge et conseils pour optimiser vos trajets.
GuidePrix d'une batterie de vélo électrique
Neuve, reconditionnée, par marque : combien coûte une batterie et comment raisonner en coût total.
GuideAcheter un vélo électrique d'occasion
Points à vérifier, état de la batterie, pièges à éviter : le guide pour acheter sereinement.
Redonnez vie à votre batterie.
Vérifiez la compatibilité de votre modèle ou demandez un devis gratuit pour retrouver votre autonomie.