Vous envoyez la batterie complète et son chargeur associé ; le boîtier d’origine reste lié à son vélo.
01
Étape 1
Vous commandez
Choisissez 10,5 ou 14Ah puis validez la commande.
02
Étape 2
Vous emballez le pack
Suivez notre guide d’emballage pour protéger la batterie pendant le transport.
03
Étape 3
Vous nous l’envoyez
Dépôt à l’atelier2B av. Général de Gaulle, Guer (56)
Dans le colisBatterie ION 24V, chargeur, clé et photo de l’étiquette
04
Étape 4
Nous la reconditionnons
Toutes les cellules sont remplacées par un assemblage neuf, puis la batterie est testée.
05
Étape 5
Vous la récupérez
Le pack revient reconditionné avec ses interfaces d’origine lorsqu’elles restent réutilisables, garanti 2 ans.
Choisir la capacité
Choisir 10,5 ou 14Ah pour le système ION 24V
Les options représentent 252 ou 336Wh nominaux. La capacité augmente la réserve ; elle ne change ni la tension 24V ni l’interface propre à cette ancienne génération.
10,5Ah252Wh
Une réserve de 252Wh nominaux pour les trajets réguliers.
14Ah336Wh
Une réserve de 336Wh nominaux pour espacer les recharges.
Chargeur et association du système ION
Envoyez le chargeur d’origine avec le pack 24V
Le chargeur fourni avec le vélo doit rester associé à cette batterie. Joignez-le pour confirmer la tension, la prise et le fonctionnement de charge de l’ensemble.
Les anciennes documentations ION indiquent que le pack sous porte-bagages est lié au vélo. Si l’afficheur montre un code, relevez-le et joignez une photo avant l’envoi.
Ne pas confondre avec la version 36V
Si l’étiquette indique 36V, consultez la batterie Sparta–Batavus 36V. La tension et le chargeur doivent correspondre.
Reconditionnement de l’ancien pack ION sous porte-bagages
Conservez votre batterie Sparta–Batavus ION 24V
40Watts conserve le boîtier argenté sous porte-bagages, son rail, sa serrure et ses interfaces lorsqu’ils sont réutilisables. Les cellules sont remplacées par des cellules lithium-ion 18650 Samsung ou LG.
Cette fiche vise l’ancienne batterie ION 24V photographiée. Le système ION associe le pack au vélo et ses commandes : une batterie de forme voisine ou portant 36V n’est pas interchangeable.
Les noms Allegro, Milano, E-Nova ou ION ont couvert plusieurs générations. Retenez uniquement les anciens vélos dont la batterie d’origine indique 24V et reprend exactement ce boîtier.
24VAncienne génération ION
10,5 ou 14AhDeux capacités actives
252 ou 336WhÉnergie nominale selon la capacité
18650Cellules lithium-ion Samsung ou LG
Sous porte-bagagesForme du boîtier à confirmer
Garantie 2 ansReconditionnée à Guer, en Bretagne
Compatibilité détaillée
Compatibilités Sparta–Batavus ION 24V
Ces noms concernent uniquement leurs anciennes versions équipées du pack argenté 24V montré. Des millésimes ultérieurs sont en 36V ou utilisent un autre fabricant.
Condition commune : 24V sur l’étiquette, même forme de boîtier sous porte-bagages et chargeur associé. Voir aussi les pages Sparta et Batavus.
Ancienne version 24V
Batterie Sparta ION Original 24V
Le reconditionnement de la batterie Sparta ION Original 24V renouvelle les cellules internes du pack d’origine pour lui redonner de l’autonomie.
Anciennes séries 24V
Batterie Sparta ION RX et ION GL 24V
Le marquage 24V et l’association au vélo restent indispensables. Son reconditionnement renouvelle les cellules internes du pack d’origine pour lui redonner de l’autonomie.
Anciens modèles ION
Batterie Batavus Allegro et Fuego ION 24V
Le reconditionnement de la batterie Batavus Allegro et Fuego ION 24V renouvelle les cellules internes du pack d’origine pour lui redonner de l’autonomie.
Anciennes versions 24V
Batterie Batavus Milano E-Go et Koga E-Nova ION 24V
Certaines anciennes versions des Batavus Milano E-Go et Koga E-Nova ont été proposés avec cette famille de batterie.
Avant de commander
Quatre contrôles pour reconnaître l’ION 24V
Photographiez la forme du boîtier puis son étiquette. Notre guide sur les batteries sous porte-bagages aide à situer les repères.
01La tension
L’étiquette doit indiquer 24V ; une version 36V a sa propre fiche.
02Le boîtier
Comparez l’enveloppe argentée, l’indicateur et l’extrémité arrière.
03Le rail
Comparez la forme du boîtier avec les photos.
04Le système
Joignez le chargeur et photographiez l’afficheur si un code apparaît.
Questions fréquentes
FAQ sur la batterie Sparta–Batavus 24V
La version 36V peut-elle remplacer cette batterie ?
Non. La tension, le chargeur et l’électronique ne sont pas interchangeables. Utilisez la fiche 36V uniquement avec une étiquette 36V.
Quelles capacités sont proposées ?
10,5 et 14Ah correspondent à 252 et 336Wh nominaux à 24V.
Tous les Batavus Allegro sont-ils en 24V ?
Non. Le nom a couvert d’autres générations, notamment en 36V. Cette fiche exige l’ancien pack ION marqué 24V.
Pourquoi envoyer le chargeur et la batterie d’origine ?
Ils appartiennent au système monté sur le vélo. Leur tension, leur prise et leurs interfaces doivent rester cohérentes.
Que faire si l’afficheur indique un code ?
Notez le code et joignez une photo via la page Contact, sans attribuer d’avance la cause aux cellules.
Le nom du vélo suffit-il pour confirmer la compatibilité ?
Non. Un même nom commercial peut couvrir plusieurs générations. La tension et la forme du boîtier doivent correspondre aux photos et à votre batterie d’origine.
Quel délai est annoncé pour le reconditionnement ?
La fiche produit annonce une intervention sous trois semaines après réception de la batterie à l’atelier. Le retour se fait ensuite par transporteur ou par retrait à Guer.
Votre ancien pack ION porte bien 24V ?
Choisissez 10,5 ou 14Ah. Si la forme du boîtier ou la tension diffère, transmettez des photos avant de commander.
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