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Cycleurope

Reconditionnement de batterie Cycleurope

40Watts, atelier spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, peut prendre en charge certaines batteries Cycleurope pour prolonger la durée de vie des vélos, après un diagnostic technique.


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Batteries CycleuropeChiffres clés de la marqueHistoire et développementValeurs, positionnement et types de vélosTechnologie, moteurs et batteries des vélosPourquoi faire reconditionner la batterie d’un vélo Cycleurope chez 40Watts ?Sources et liens utiles

Batteries Cycleurope

Les batteries estampillées Cycleurope équipent notamment des vélos électriques Gitane, Peugeot, Vélo & Oxygen ou Bianchi, fabriqués en particulier sur le site industriel de Romilly-sur-Seine. Ces batteries sont généralement des packs lithium-ion 24 V ou 36 V, montés sur porte-bagage ou cadre, avec différentes capacités en Wh selon l’usage visé (urbain, tout-chemin, trekking, VTT).

Chez 40Watts, un reconditionnement batterie Cycleurope consiste, lorsque la conception le permet, à ouvrir le pack, remplacer les cellules par des cellules neuves, puis effectuer des tests électriques avant la remise en service. L’objectif est de conserver le vélo plus longtemps tout en vérifiant le bon fonctionnement de la batterie reconditionnée.  

Chiffres clés de la marque

50+

Pays où les marques du groupe sont distribuées

4 

Unités de production en Europe

1995

Structuration du groupe Cycleurope


Histoire et développement

Les débuts et la constitution du groupe

L’histoire de Cycleurope, en tant que groupe, démarre au début des années 1990 lorsque les cycles BH rachètent les activités cycles Peugeot et Gitane, créant un ensemble industriel baptisé Cycleurope. En 1996, ce groupe est cédé à un ensemble lié à Monark Stiga, puis intégré progressivement au périmètre du holding suédois Grimaldi Industri.

À partir de 1995, Cycleurope se structure comme un groupe européen consolidant plusieurs marques de vélos bien ancrées localement (Bianchi, Crescent, Monark, Gitane, Peugeot, Puch, Kildemoes, etc.).


Développement en Europe et montée en gamme

Cycleurope développe une base industrielle avec des unités de production en Suède, en France et en Italie, et des entités commerciales dans de nombreux pays européens. Le groupe s’appuie sur des marques historiques (Gitane, Peugeot Cycles, Bianchi) pour proposer des gammes complètes de vélos de ville, de trekking, de route, de VTT et, progressivement, de vélos à assistance électrique.

En France, l’usine de Romilly-sur-Seine devient l’un des sites clés pour la fabrication de vélos Gitane et Peugeot, notamment dans les gammes électriques.


Évolutions récentes et lien avec Re-Cycles France

En 2024, Cycleurope cède son site français de Romilly-sur-Seine au groupe Rebirth, qui crée Re-Cycles France et reprend la production des vélos Gitane et Peugeot Cycles. Cette opération s’accompagne de projets d’investissements importants et d’une montée en puissance sur les vélos à assistance électrique fabriqués en France, tandis que Cycleurope reste un acteur industriel regroupant d’autres marques et sites européens.


Valeurs, positionnement et types de vélos

 Cycleurope se positionne comme un groupe de marques de vélos européennes, avec :

  • un socle de marques historiques (Gitane, Peugeot Cycles, Bianchi, Crescent, Monark, etc.),

  • une présence forte sur les marchés urbains, trekking et sportifs,

  • une orientation croissante vers les vélos électriques.

Selon les marques, Cycleurope couvre :

  • des vélos urbains et vélos de ville pour les déplacements quotidiens,

  • des VTC et vélos trekking pour les trajets mixtes ville/loisirs,

  • des VTT et VTT à assistance électrique,

  • des vélos de route sportifs, dont des modèles électriques chez certaines marques,

  • des vélos pour réseaux de distribution spécialisés (Vélo & Oxygen, détaillants indépendants) et des flottes.

Les « vélos Cycleurope » regroupent ainsi une grande diversité de gammes et niveaux de finition, du vélo de ville accessible au vélo plus sportif ou orienté trekking.

Technologie, moteurs et batteries des vélos

Les vélos électriques associés à Cycleurope (Gitane, Peugeot Cycles, etc.) utilisent différentes combinaisons de moteurs et de batteries selon les gammes et les années :

  • moteurs roue avant ou arrière sur certains vélos urbains et tout-chemin,

  • moteurs centraux sur des gammes plus récentes ou plus exigeantes (trekking, VTT, vélos de flotte),

  • batteries lithium-ion 24 V pour certains anciens modèles, et 36 V pour la majorité des VAE récents.

Les batteries Cycleurope peuvent être :

  • montées sur le porte-bagage arrière (nombreux vélos de ville et VTC Gitane ou Peugeot),

  • fixées sur le tube diagonal avec un boîtier externe,

  • intégrées ou semi-intégrées dans le cadre sur des modèles plus récents.

Les capacités les plus courantes se situent dans une plage d’environ 300 à plus de 600 Wh, selon les usages visés (déplacements urbains, randonnées, usages plus intensifs).

L’autonomie réelle d’un vélo électrique lié à Cycleurope varie en fonction de nombreux paramètres : capacité de la batterie, relief, type de trajet, niveau d’assistance choisi, poids transporté, météo et entretien général du vélo. Les valeurs d’autonomie présentées dans les documents commerciaux restent des estimations théoriques.

Pourquoi faire reconditionner la batterie d’un vélo Cycleurope chez 40Watts ?

Les vélos Gitane, Peugeot Cycles ou autres marques du groupe Cycleurope sont souvent des vélos utilisés au quotidien, parfois depuis plusieurs années. Lorsque la batterie Cycleurope perd en performance, l’utilisateur n’a pas forcément intérêt à remplacer tout le vélo, surtout si la géométrie, les équipements et les habitudes d’usage lui conviennent déjà.

Le reconditionnement batterie Cycleurope présente plusieurs avantages :

  • Économique

    Le reconditionnement d’une batterie vélo électrique Cycleurope peut coûter moins cher qu’un changement complet de vélo, tout en redonnant de la marge d’utilisation.

  • Pratique

    L’utilisateur conserve son vélo (Gitane, Peugeot, etc.), ses accessoires (porte-bagage, paniers, sièges enfants) et ses réglages, sans devoir se réadapter à un nouveau modèle.

  • Environnemental

    Prolonger la durée de vie d’un vélo existant limite la production et le transport d’un nouveau cadre, de nouveaux composants et d’une nouvelle batterie.

40Watts est un atelier spécialisé dans le reconditionnement de batteries de vélos électriques et la réparation de tous types de cycles. Pour une batterie Cycleurope, 40Watts peut, selon le modèle :

  • réaliser un diagnostic de la batterie Cycleurope (tension, type de pack, état des cellules, électronique de gestion),

  • proposer un reconditionnement batterie Cycleurope avec des cellules neuves adaptées,

  • tester la batterie reconditionnée sur le vélo afin de vérifier le bon fonctionnement du système complet,

  • et, lorsque la batterie d’origine n’est plus disponible, étudier des solutions de batterie sur mesure dans certains cas.

L’objectif est de prolonger la durée de vie du vélo électrique associé à Cycleurope dans son ensemble, plutôt que de remplacer immédiatement le vélo lorsque la batterie vieillit.

Sources et liens utiles

  • Cycleurope - Site corporate

https://www.cycleurope.com

  • Cycleurope - À propos du groupe (histoire, positionnement)

https://www.cycleurope.com/about-us

  • Wikipédia - Cycleurope

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycleurope

  • Cycling Industries Europe - Fiche « Member of the month: Cycleurope »

https://cyclingindustries.com/what-we-do/member-of-the-month/details/cycleurope

  • Re-Cycles France - Présentation et liens avec Gitane / Peugeot Cycles

https://www.re-cycles-france.fr/

  • Bike Europe - Article sur la vente du site de Romilly-sur-Seine à Rebirth

https://www.bike-eu.com/48525/cycleurope-group-sells-romilly-sur-seine-factory-to-new-owner

Des questions ? 


Une baisse nette de la distance parcourue entre deux charges, des coupures d’assistance, des voyants d’erreur fréquents ou des temps de charge inhabituels sont des signaux typiques. Un diagnostic permet de confirmer l’état de la batterie Cycleurope.

Non. La faisabilité dépend de la conception du pack, de l’électronique (BMS) et de l’état général de la batterie. 40Watts examine chaque batterie Cycleurope au cas par cas avant de proposer un reconditionnement.

Le reconditionnement vise à conserver le boîtier et les connecteurs d’origine, afin de garder la compatibilité avec le vélo et sa motorisation. Des tests sont effectués sur la batterie et, si possible, sur le vélo avant restitution.

Le délai dépend du modèle de batterie et de la charge de l’atelier. En pratique, il faut généralement compter plusieurs jours ouvrés entre la réception, le diagnostic, le reconditionnement et les tests. Un délai indicatif est communiqué lors de la prise en charge.

Il est recommandé d’éviter les décharges complètes répétées, d’utiliser un chargeur adapté, de stocker la batterie à température modérée, de ne pas la laisser longtemps complètement pleine ou complètement vide, et de maintenir le vélo en bon état (transmission, pneus, freins).