⚠️ Avertissement important
Les informations de cette page sont fournies à titre indicatif pour vous aider à comprendre l'origine probable d'un code erreur. Elles ne remplacent en aucun cas le diagnostic d'un professionnel qualifié.
→ Sécurité incendie : N'intervenez jamais à l'intérieur d'un pack batterie lithium-ion. Une manipulation incorrecte peut provoquer :
Un court-circuit immédiat.
Un emballement thermique.
Un départ de feu difficile à maîtriser.
En cas de doute, ne prenez aucun risque et faites appel à un atelier spécialisé.
Votre écran affiche un code erreur ? Pas de panique.
Votre console de vélo électrique affiche un code mystérieux et vous ne savez pas ce qu'il signifie ? Ce guide rassemble les codes erreurs les plus courants pour les cinq grands systèmes du marché :
Bosch
Shimano STEPS
Yamaha
Brose
Bafang
Plus qu'une simple notice : un outil de tri
Ce n'est pas un simple copier-coller de notice constructeur. Pour chaque code, nous avons synthétisé :
La signification réelle du message.
L'organe probablement en cause (batterie, BMS, moteur, capteur, connectique ou logiciel).
Les manipulations simples que vous pouvez tenter avant de consulter un professionnel.
L'expertise 40Watts à votre service
Cet outil est conçu pour vous aider à comprendre si le problème touche la batterie, son BMS ou un autre composant du vélo. Si le diagnostic pointe vers l'électronique ou les cellules de la batterie, c'est précisément le cœur de métier de 40Watts.
→ Vous savez déjà que le problème vient de la batterie ? Décrivez votre symptôme et votre modèle via notre formulaire pour obtenir une étude de faisabilité rapide.
Comment lire un code erreur de vélo électrique
Avant de consulter les tableaux détaillés, voici comment chaque fabricant communique avec vous. Identifier le format du code est la première étape du diagnostic :
Bosch : Affiche généralement des codes à 3 chiffres (séries 400, 500, 600+) sur les consoles Intuvia, Kiox, Purion ou Nyon. Le nouveau Smart System (2022+) utilise une codification différente, souvent consultable via l'application eBike Flow.
Shimano STEPS : Utilise des préfixes explicites. W pour un avertissement (Warning) et E pour une erreur critique (Error).
Yamaha : Propose des codes simples à 2 chiffres directement sur le display.
Brose : Utilise aussi des codes à 2 chiffres. Notez que l'affichage peut varier selon la marque de votre vélo (Specialized, Decathlon, Bulls), car Brose fournit le moteur à différents assembleurs.
Bafang : Affiche des codes à 2 chiffres, parfois suivis de la lettre H (format hexadécimal) selon le modèle de console.
Le réflexe universel : le "Reset" de 10 secondes
Quelle que soit la marque, ne paniquez pas au premier message d'erreur. Une proportion surprenante de codes est liée à des bugs de communication temporaires.
Éteignez complètement le système.
Attendez 10 secondes (pour vider les capacités résiduelles).
Rallumez le vélo.
Si le code réapparaît immédiatement, le problème est réel et ce guide prend tout son sens.
→ Attention à la "fausse panne" : le mode veille Certaines batteries disposent d'un mode veille automatique après une longue inactivité. La batterie semble "morte" alors qu'elle dort simplement pour protéger ses cellules.
→ Le test : Appuyez sur le bouton de la batterie ou branchez brièvement votre chargeur pour la réveiller. Si elle repart, aucune intervention n'est nécessaire.
Codes erreurs Bosch (système classique et Smart System)
Bosch est le système le plus répandu en Europe. Pour faciliter le diagnostic, ses codes d'erreur sont organisés par plages de numéros qui correspondent à des familles de composants bien précises :
Codes 4xx : Ils concernent généralement l'écran (Intuvia, Purion, Kiox, Nyon) et les unités de commande au guidon.
Codes 5xx : Ce sont les codes les plus critiques. Ils touchent le moteur, les capteurs, la batterie et la communication interne globale du système.
Pourquoi cette distinction est importante ?
Identifier la centaine du code permet de savoir immédiatement si le problème est "périphérique" (affichage) ou "central" (motorisation et énergie). C'est la première étape pour isoler une panne logicielle d'un défaut matériel sur vos cellules ou votre BMS.
Codes Bosch liés à l'écran et aux commandes (4xx)
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| 410 | Boutons de commande bloqués | Commande déportée | Nettoyez les boutons avec un chiffon humide. Vérifiez qu'aucun bouton ne reste enfoncé mécaniquement. |
| 414 | Connexion écran interrompue | Display / câblage | Vérifiez que l'écran est bien clipsé dans son support. Inspectez visuellement le câble de connexion. |
| 418 | Boutons bloqués | Commande déportée | Même approche que le 410. Si le problème persiste après nettoyage, le bloc commande est probablement à remplacer. |
| 422 | Erreur communication moteur | Câblage moteur-display | Vérifiez les connexions entre le moteur et l'écran. Nettoyez les connecteurs (si accessibles). |
| 423 | Erreur communication batterie | Câblage batterie | Retirez la batterie, nettoyez les contacts à sec, réinstallez-la fermement. |
| 424 | Erreur de connexion | Connectique générale | Vérifiez l'ensemble des ports et câbles accessibles. Débranchez/rebranchez l'écran. |
| 430 | Batterie interne de l'écran vide | Display | Allumez le vélo avec la batterie principale pour recharger l'écran, ou chargez-le via USB si possible. |
| 440 | Erreur interne du drive unit | Moteur (interne) | Effectuez un redémarrage complet. Si le code persiste, un passage en atelier est requis. |
| 450 | Erreur logicielle interne | Logiciel système | Redémarrez. Vérifiez si une mise à jour firmware est disponible via l'app eBike Flow. |
→ Note de dépannage : Pour tous ces codes, le premier réflexe reste le redémarrage complet (éteindre, attendre 10 secondes, rallumer). Si le code disparaît et ne revient pas, il s'agissait probablement d'un bug de communication passager.
Codes Bosch liés au moteur, aux capteurs et à la batterie (5xx)
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| 500 | Erreur interne du moteur | Moteur | Redémarrez. Si persistant, passage en atelier obligatoire (rarement lié à la batterie). |
| 502 | Erreur éclairage | Éclairage / Câblage | Vérifiez l'ampoule, le câblage et sa connexion au bloc moteur. |
| 503 | Erreur capteur de vitesse | Capteur / Aimant | L'erreur la plus fréquente. Vérifiez que l'aimant de rayon est bien face au capteur (distance 3 à 17 mm). |
| 504 | Signal de vitesse anormal | Capteur / Tuning | Vérifiez l'aimant. Peut aussi apparaître si un kit de débridage a été détecté. |
| 510 | Erreur interne capteur | Capteur moteur | Redémarrez. Une mise à jour firmware peut parfois résoudre le problème. |
| 520 | Erreur alimentation | Alimentation | Redémarrez. Vérifiez les connexions de la batterie. |
| 530 | Authentification batterie | Batterie | Utilisez une batterie Bosch d'origine. Nettoyez les contacts et réinstallez-la. |
| 531 | Erreur de configuration | Logiciel | Vérifiez la compatibilité des composants. Une mise à jour firmware est recommandée. |
| 540 | Erreur de température | Moteur ou Batterie | Laissez le système refroidir ou réchauffer. Ne forcez pas l'utilisation. |
| 550 | Charge non autorisée | Batterie / Accessoire | Débranchez tout accessoire non d'origine. Si le code reste, la batterie est en cause. |
| 580 | Erreur logicielle | Logiciel système | Mise à jour nécessaire via l'app eBike Flow ou un revendeur agréé. |
| 591 | Échec d'authentification | Batterie | Retirez et réinstallez la batterie. Vérifiez qu'il s'agit bien d'un matériel d'origine. |
| 595/596 | Erreur communication CAN | Transmission | Vérifiez les câbles et connecteurs. Outil de diagnostic constructeur souvent requis. |
Les codes 530, 550 et 591 sont les indicateurs les plus directs d'un problème lié à la batterie ou à sa communication avec le reste du vélo. Le code 540 (température) peut également pointer vers un défaut des cellules si la batterie surchauffe anormalement lors de l'utilisation.
Si vous rencontrez l'un de ces codes de façon répétée après avoir nettoyé vos contacts, cela justifie un diagnostic professionnel du pack.
→ Votre batterie Bosch affiche un code 530, 550 ou 591 de façon persistante ? Vérifiez d'abord si votre modèle est pris en charge sur notre page marques et modèles, puis contactez-nous via le formulaire de devis pour une analyse approfondie.
Codes erreurs Shimano STEPS
Contrairement à d'autres systèmes, Shimano utilise une nomenclature très explicite pour vous indiquer si vous pouvez continuer votre trajet ou non. Le système se décline en deux catégories de messages :
Les Warnings (Préfixe W) : Ce sont des avertissements. L'assistance peut être limitée ou légèrement dégradée, mais le système vous permet généralement de continuer à rouler jusqu'à votre destination.
Les Erreurs (Préfixe E) : Il s'agit de pannes critiques. L'assistance est coupée immédiatement pour protéger les composants électroniques.
Une compatibilité selon les générations
Attention, les codes et leur signification peuvent varier selon la génération de votre motorisation. Ce guide couvre les modèles les plus répandus :
Séries historiques : E8000, E7000, E6100, E5000.
Nouvelles générations : EP8 et EP6 (Smart System Shimano).
Conseil réflexe : Sur un système Shimano, la première chose à vérifier est que vous n'avez pas le pied sur la pédale au moment où vous allumez le vélo. Cela génère très souvent un code d'erreur de capteur de couple qui disparaît au simple redémarrage.
Avertissements Shimano (codes W)
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| W010 | Erreur système détectée | Système général | Redémarrez le vélo sans toucher les pédales. |
| W011 | Anomalie signal vitesse | Capteur de vitesse | Vérifiez l'alignement de l'aimant de rayon (distance 3 à 17 mm). |
| W012 | Erreur capteur de couple | Capteur de couple | Redémarrez sans aucune pression sur les pédales. Vérifiez le serrage des manivelles. |
| W013 | Échec initialisation | Capteur de couple | Le classique : Vous aviez le pied sur la pédale à l'allumage. Éteignez, retirez les pieds, et rallumez. Si besoin, faites 2-3 tours de manivelle en arrière avant de relancer. |
| W020 | Anomalie firmware | Logiciel | Connectez-vous à l'application E-Tube Project pour vérifier les mises à jour. |
| W030 | Anomalie communication | Câblage | Vérifiez visuellement les connexions entre batterie, moteur et console. |
| W032 | Conflit de configuration | Système | Vérifiez via l'application E-Tube. Si le code persiste, un passage en atelier est nécessaire. |
| W0202 | Température anormale | Batterie | Laissez la batterie revenir à température ambiante (ne chargez jamais une batterie glacée ou brûlante). |
→ Le conseil 40Watts pour le code W013 : C'est l'erreur la plus fréquente chez Shimano. Le système calibre son capteur de force à chaque démarrage. Si vous appuyez sur la pédale avant que l'écran ne soit totalement allumé, le calibrage échoue.
→ La règle d'or : on allume le vélo AVANT de monter dessus.
Erreurs critiques Shimano (codes E)
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| E010 | Erreur système | Moteur / Capteurs | Redémarrez. Si le code persiste, le problème est interne au moteur. Un diagnostic en atelier est requis. |
| E011 | Erreur de fonctionnement | Système général | Redémarrez. Un diagnostic via l'application E-Tube Project est souvent nécessaire pour identifier la sous-cause. |
| E012 | Échec initialisation | Capteur de couple | Même cause que le W013 (pression sur la pédale à l'allumage). Si cela persiste sans pression, vérifiez le serrage des manivelles. |
| E013 | Anomalie firmware | Logiciel moteur | Une mise à jour via E-Tube Project est nécessaire. L'intervention d'un revendeur Shimano est recommandée. |
| E014 | Signal vitesse anormal | Capteur de vitesse | Vérifiez l'aimant. Astuce : Si le code revient après repositionnement, essayez de rouler quelques minutes ; le système se recalibre parfois en mouvement. |
| E020 | Anomalie communication | Câblage | Vérifiez toutes les connexions visibles (console, batterie). Redémarrez. Si persistant, le faisceau interne peut être en cause. |
| E024 | Surcharge batterie | Batterie (BMS) | Alerte de sécurité : Le fusible de surintensité du BMS s'est déclenché. Ne forcez pas. Un diagnostic complet du pack est indispensable. |
| E050 | Signal vitesse défaillant | Capteur / Aimant | Vérifiez l'alignement et l'espacement (3-17 mm) entre le capteur et l'aimant de rayon. |
Focus : Le cas critique du code E024
Le code E024 est l'un des plus sérieux pour votre batterie. Il indique que l'électronique de gestion (le BMS) a détecté une anomalie de courant et a verrouillé le système par sécurité.
→ Dans ce cas précis, la batterie est l'élément suspect numéro 1. Contrairement à une erreur de capteur de vitesse, un code E024 nécessite presque systématiquement une ouverture du pack en atelier spécialisé pour vérifier l'état du BMS ou des cellules.
Codes Shimano EP8 / EP6 (nouvelle génération)
Les moteurs EP8 et EP6 reprennent la logique des modèles précédents, mais avec une numérotation légèrement différente. Il est important de ne pas se laisser troubler par ces changements de chiffres :
Code W103 (EP8) : Il s'agit de l'équivalent du célèbre W013 sur la série E8000 (échec de l'initialisation du capteur de couple). La solution est la même : redémarrer sans poser le pied sur la pédale.
Code W106 : Une variante du code précédent qui apparaît sur certaines versions de firmware pour signaler un défaut de calibrage au démarrage.
Focus : Synthèse du diagnostic batterie chez Shimano
Si vous cherchez à savoir si votre batterie est la source du problème, concentrez-vous sur ces codes spécifiques :
Codes de température (W0202, W20000) : Ils indiquent que les cellules sont hors de leur plage de fonctionnement sécurisée (trop chaud ou trop froid).
Code de sécurité critique (E024) : C'est le signal le plus direct d'une défaillance interne du BMS (système de gestion de la batterie).
Codes de communication (W030, E020) : Ils peuvent impliquer la batterie si le dialogue entre le pack et le moteur est rompu, souvent à cause de l'oxydation des connecteurs ou d'un faisceau endommagé.
→ Conseil 40Watts : Si l'un de ces codes persiste après un nettoyage méticuleux des connecteurs à l'aide d'un nettoyant contact (type WD-40 Specialist Contact Cleaner), une expertise de la batterie en atelier est nécessaire.
Codes erreurs Yamaha
Yamaha est l'un des précurseurs historiques de la motorisation pour vélos électriques. Ses codes erreurs se présentent sous la forme de nombres à deux chiffres affichés directement sur votre console (display).
La particularité de l'écosystème Yamaha
Contrairement à Bosch ou Shimano, Yamaha offre une grande liberté aux fabricants de vélos (comme Giant, Haibike ou Lapierre). Ces derniers peuvent choisir d'utiliser :
Leurs propres batteries.
Leurs propres écrans de contrôle.
→ Conséquence : Cette flexibilité rend la codification des erreurs parfois moins uniforme d'une marque à l'autre. Les informations ci-dessous couvrent toutefois les systèmes les plus répandus de la gamme : PW, PW-X, PW-X2 et PW-ST.
Ce qu'il faut savoir avant de consulter les codes
En raison de cette diversité de composants (notamment chez Giant qui utilise sa propre couche logicielle sur base Yamaha), il est possible que certains codes varient. Cependant, la logique de diagnostic reste centrée sur la communication entre le moteur et la source d'énergie.
Codes Yamaha liés au moteur et aux capteurs
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| 12 | Erreur interne moteur | Moteur | Effectuez un redémarrage. Si le code persiste, le bloc moteur lui-même est probablement en cause (atelier requis). |
| 15 | Erreur de communication | Display / Contrôleur | Vérifiez la compatibilité si vous avez changé une pièce. Attention : les générations PW et PW-X utilisent des contrôleurs différents. |
| 21 | Erreur signal vitesse | Capteur de vitesse | Vérifiez l'alignement de l'aimant sur le rayon et la propreté du capteur. Repositionnez si besoin. |
| 28 | Erreur système générale | Système complet | Tentez la procédure de reset (voir encadré ci-dessous). C'est souvent un bug passager. |
| 31 à 37 | Erreur capteur de couple | Capteur de couple | Redémarrez sans aucune pression sur les pédales. Si cela ne suffit pas, un passage en atelier spécialisé est nécessaire. |
| 38, 39 | Erreur capteur de manivelle | Capteur de rotation | Vérifiez la présence et la propreté de l'aimant. Si tout semble normal, le capteur interne est peut-être défaillant. |
Focus : La procédure de "Reset" Yamaha (Code 28)
Si votre vélo affiche une erreur 28, Yamaha a prévu une manipulation spécifique qui peut débloquer le système avant de songer à une réparation :
Éteignez le vélo.
Rallumez-le en maintenant le bouton ON appuyé.
Sélectionnez le mode ECO.
Appuyez simultanément sur le bouton lumière et les deux flèches (haut/bas).
Le système entame une réinitialisation qui peut durer environ 5 minutes.
→ Conseil 40Watts : Pour les codes 31 à 37, comme pour Shimano, assurez-vous d'allumer votre vélo en étant à côté, et non déjà en selle avec un pied sur la pédale. C'est la cause de "fausse panne" la plus courante sur ces systèmes.
Codes Yamaha liés à la batterie
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| 61 | Erreur contrôleur | Contrôleur | Retirez et réinstallez le contrôleur (si amovible). Redémarrez. Si persistant, le remplacement est probable. |
| 64, 66 | Erreur communication | Contrôleur / Câblage | Effectuez un redémarrage. Si le code revient, le contrôleur ou le faisceau est défaillant. |
| 71 | Données batterie non reçues | Batterie / Connectique | Le grand classique : Déconnectez/reconnectez la prise DC. Nettoyez les contacts. (Voir conseil spécifique ci-dessous). |
| 73 | Tension trop élevée (>45V) | Batterie | Retirez et réinstallez le contrôleur, puis la batterie. Si le code persiste, un diagnostic du pack est indispensable. |
| 74 | Erreur batterie | Batterie | Retirez et réinstallez la batterie. Si le symptôme ne disparaît pas, la batterie nécessite une expertise. |
Focus : Le diagnostic batterie chez Yamaha
Les codes 71, 73 et 74 sont vos indicateurs principaux pour la batterie.
Le cas particulier du code 71
C'est l'erreur la plus fréquente chez Yamaha. Bien qu'elle semble indiquer une batterie "morte", le problème est souvent mécanique. Sur certains modèles (notamment chez Haibike), un léger jeu de la batterie dans son logement provoque des micro-coupures de communication en roulant.
→ Astuce : Vérifiez si la batterie bouge. L'ajout d'une petite cale ou d'un "shim" entre la batterie et son couvercle suffit souvent à stabiliser la connexion et à faire disparaître le code.
Le code 73 (Surtension)
Une tension détectée au-dessus de 45V est anormale pour un système 36V nominal. Cela peut provenir d'un bug du BMS ou d'une oxydation importante des contacts entre la batterie et le moteur qui fausse la lecture du voltage. Un nettoyage méticuleux des broches est la première étape à tenter.
→ Votre batterie Yamaha affiche un code 71 persistant malgré un nettoyage des contacts ? Le problème peut venir de l'électronique interne (BMS). Demandez une étude de faisabilité pour savoir si un reconditionnement ou une réparation électronique est possible.
Codes erreurs Brose
Brose fournit ses moteurs à de nombreuses marques, ce qui explique pourquoi le diagnostic peut varier d'un vélo à l'autre. On retrouve notamment ces systèmes chez :
Specialized (sous le nom Turbo)
Decathlon
Rotwild, Bulls ou encore Fantic.
Comment identifier l'erreur ?
Comme Brose laisse le choix du display au fabricant du vélo, l'erreur ne s'affiche pas toujours de la même façon. Selon votre modèle, vous pouvez rencontrer :
Un code à deux chiffres sur l'écran.
Un message texte explicite.
Le clignotement de trois LED rouges directement sur la batterie (typique de certains modèles Specialized anciens).
Codes Brose liés à la batterie et à l'alimentation
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
10 | Tension batterie trop basse | Batterie | Chargez la batterie. Si elle refuse de prendre la charge, le BMS a peut-être verrouillé le pack après une décharge profonde. |
11 | Tension batterie trop élevée | Batterie | Redémarrez. Si le code persiste, ne tentez pas de charger. Un passage en atelier est requis. |
12 | Batterie déchargée | Batterie | Chargez avec le chargeur d'origine. Si la charge ne démarre pas, vérifiez le chargeur et la connectique avant de suspecter le pack. |
20 | Mesures électriques incorrectes | Système interne | Redémarrez. Si le code est persistant, l'intervention d'un technicien est nécessaire. |
21 | Capteur thermique défaillant | Capteur interne | Ce code nécessite une prise en charge directe en atelier. |
24 | Tension interne hors plage | Batterie / Alim. | Chargez la batterie. Si le code est toujours présent après une charge complète, contactez un spécialiste. |
25 | Erreur mesure courant moteur | Moteur / Électronique | Redémarrez. Si le problème persiste, un diagnostic atelier est requis. |
26 | Reset logiciel effectué | Logiciel | S'il apparaît une seule fois, c'est bénin. S'il revient avec d'autres codes, un examen est nécessaire. |
Focus : Diagnostic batterie Brose
Les codes 10, 11, 12 et 24 sont les indicateurs principaux d'un dysfonctionnement lié à la batterie ou à sa gestion électronique. Si l'un de ces codes persiste malgré une tentative de charge avec un matériel d'origine, le problème se situe très probablement à l'intérieur du pack.
Codes Brose liés au moteur et aux capteurs
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
| 30 | Erreur aide à la marche | Système push-assist | Effectuez un redémarrage. Si persistant, atelier requis. |
| 40, 41 | Surintensité moteur | Moteur | Pédalez moins fort ou baissez l'assistance. Si fréquent, vérifiez l'état des roulements. |
| 42 | Défaut rotation moteur | Moteur | Redémarrez. Si le code revient, un passage en atelier est nécessaire. |
| 43 | Court-circuit moteur | Moteur | Cessez l'utilisation immédiatement. Une intervention professionnelle est obligatoire. |
| 44 | Surchauffe moteur | Moteur | Laissez refroidir le système. Si cela se répète, une maintenance (graissage/roulements) est à prévoir. |
| 70 | Force pédale hors plage | Capteur de couple | Redémarrez sans aucune pression sur les pédales. Un recalibrage peut être nécessaire. |
| 81 | Erreur de données | Système interne | Effectuez un redémarrage simple. |
| 82 | Programme modifié | Logiciel | Souvent lié à un tuning ou une manipulation non autorisée. Passage en atelier requis. |
| 83 | Erreur séquence programme | Logiciel | Effectuez un redémarrage simple. |
| 84 | Paramètres incorrects | Configuration | Redémarrez. Si le code persiste, le logiciel doit être vérifié en atelier. |
Focus : Le diagnostic batterie chez Brose
Pour résumer, sur un système Brose, gardez l'œil sur les codes 10, 11, 12 et 24, qui pointent directement vers la source d'énergie.
→ Le cas critique du code 10 (Tension trop basse) : C'est le signal le plus fréquent. Il peut s'agir d'une batterie simplement vide, mais aussi d'une décharge profonde ayant entraîné le verrouillage de sécurité du BMS. Si votre batterie refuse de prendre la charge alors que votre chargeur fonctionne parfaitement, c'est le signe clair que le pack nécessite un diagnostic interne.
Codes erreurs Bafang (BBS01, BBS02, BBSHD, moteurs moyeux)
Bafang est le motoriste le plus répandu sur les kits de conversion, ainsi que sur de nombreux vélos électriques d'entrée et de milieu de gamme.
Un diagnostic issu du terrain
La documentation officielle de la marque étant malheureusement très sommaire, les informations ci-dessous ont été consolidées à partir des retours d'expérience de la communauté et de l'expertise des ateliers spécialisés.
Comprendre l'affichage
Leurs codes erreurs se présentent sous forme de deux chiffres, parfois suivis de la lettre H (notation hexadécimale). L'apparence du code peut varier selon le modèle de votre console :
C961, C965
DPC-14, 750C, 850C (écrans couleurs plus récents)
→ Le point critique : Pas d'écran, pas de moteur C’est une règle d’or chez Bafang : le système ne peut pas fonctionner sans son display. Si votre écran est défaillant ou "mort", le moteur ne démarrera tout simplement pas. Dans ce cas précis, aucun code erreur ne s'affichera pour vous aiguiller ; c'est le "black-out" total qui doit vous alerter sur l'état de la console.
Codes Bafang liés à l'accélérateur et aux freins
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
04 | L'accélérateur ne revient pas au zéro | Accélérateur (gâchette/poignée) | Débranchez l'accélérateur. Si l'erreur disparaît, le mécanisme de rappel est probablement cassé ou coincé. Le remplacement de la pièce est alors nécessaire. |
05 | Anomalie du capteur Hall | Accélérateur | Vérifiez le câblage et la connexion à la batterie. Inspectez également le câble à la sortie du contrôleur pour détecter un éventuel pincement. |
→ Le conseil 40Watts : Sur les systèmes Bafang, l'accélérateur est souvent une source de panne prioritaire en cas de dysfonctionnement global. Si vous avez un doute, débranchez-le simplement : si le vélo repart normalement au pédalage, vous avez trouvé le coupable sans avoir à ouvrir le moteur ou la batterie.
Codes Bafang liés à la tension et à la batterie
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
06 | Protection basse tension | Batterie / BMS | Vérifiez la configuration : Assurez-vous que le seuil de coupure basse (LVC) est bien réglé sur votre écran. Si c'est le cas, rechargez la batterie. Si le code revient vite, les cellules sont probablement fatiguées (voltage sag). |
07 | Protection surtension | Batterie | Vérifiez la compatibilité : Un pack de tension trop élevée est peut-être connecté (ex: batterie 52V sur contrôleur 48V). Ne dépassez jamais la tension prévue pour votre contrôleur. |
22 | Anomalie communication BMS | Batterie (BMS) | Vérifiez les connexions : Le dialogue entre le contrôleur et le BMS est rompu. Inspectez le câble de données ou les connecteurs. Si le câblage est sain, le BMS est probablement défaillant. |
Focus : Le diagnostic batterie chez Bafang
Sur les systèmes Bafang, les erreurs de tension sont souvent le premier signe d'une usure des cellules ou d'un mauvais paramétrage :
Le code 06 (Basse tension) : Si votre batterie est chargée mais que ce code apparaît dès que vous demandez de la puissance (en côte par exemple), cela indique que les cellules ne parviennent plus à maintenir leur voltage sous l'effort. C'est un symptôme classique de fin de vie du pack.
Le code 22 (Communication) : C'est un code plus technique qui pointe directement sur l'électronique de gestion. Sans ce dialogue, le système se met en sécurité pour protéger les composants.
→ Votre système Bafang affiche une erreur 06 persistante ou une erreur 22 ? Ces codes indiquent souvent que le pack batterie nécessite une intervention technique sur les cellules ou le BMS. Contactez-nous pour un diagnostic précis de votre batterie Bafang.
Codes Bafang liés au moteur et aux capteurs
| Code | Signification | Organe concerné | Ce que vous pouvez faire |
08 | Anomalie capteur Hall moteur | Moteur (interne) | Vérifiez le connecteur moteur (connecteur blanc interne sur les BBS). Un fil coupé ou une broche tordue nécessite un remplacement. Peut s'accompagner d'un grincement. |
09 | Court-circuit / Phase ouverte | Moteur / Contrôleur | Cessez l'utilisation. Problème électrique sérieux dans les phases du moteur. Atelier requis. |
10 | Surchauffe contrôleur | Contrôleur | Laissez refroidir. Si fréquent, le moteur est sursollicité (charge lourde, pentes longues). |
| 11 | Anomalie capteur thermique | Contrôleur | Redémarrez. Si le code persiste, le capteur interne est défaillant (remplacement du contrôleur). |
| 12 | Anomalie capteur de courant | Contrôleur | Effectuez un redémarrage. Si persistant, le contrôleur est probablement à remplacer. |
| 21 / 15H | Anomalie capteur de vitesse | Capteur de vitesse | Vérifiez l'aimant et son alignement. Très fréquent après un transport ou un choc sur la roue. |
| 30 | Erreur communication | Système global | L'erreur la plus frustrante. Rupture de dialogue entre display et contrôleur (voir détails ci-dessous). |
Le cas critique du Code 30
C'est l'erreur Bafang la plus courante. Elle indique que le display et le contrôleur ne se "parlent" plus.
Vérifiez le faisceau : Inspectez le câblage principal (wiring harness), il est souvent pincé au niveau du moteur.
Isolez la panne : Débranchez les capteurs de frein et de changement de vitesse. Si l'erreur disparaît, l'un d'eux est en court-circuit.
Solutions avancées : Tentez une mise à jour firmware ou essayez un autre display compatible. Si rien n'y fait, le contrôleur est généralement en cause.
Focus : Diagnostic batterie et "Écran Noir"
Pour Bafang, les codes 06, 07 et 22 sont vos indicateurs batterie. Cependant, le système a un comportement très spécifique à connaître :
→ L'extinction brutale (Black-out) Sur Bafang, le BMS de la batterie coupe souvent le courant avant même que le code 06 (tension basse) n'ait le temps de s'afficher. Si votre écran s'éteint d'un coup lors d'un effort (accélération, montée), c'est presque toujours le BMS qui se met en sécurité car la batterie ne peut plus fournir l'intensité demandée. Vérifiez que la capacité de décharge de votre batterie est bien adaptée à la puissance de votre moteur.
Cas particulier : Specialized Turbo (Levo, Kenevo, Vado, Como)
Bien que Specialized utilise des bases moteur Brose, la marque a développé son propre écosystème logiciel. Le diagnostic passe donc par des outils et des affichages qui lui sont propres, notamment via l'application Mission Control.
L'évolution des signaux d'erreur
Le mode de communication des pannes a évolué selon les générations de vélos :
Modèles de 2019 et antérieurs : Les erreurs sont signalées par trois LED rouges clignotantes directement sur le bloc batterie. Dans ce cas, l'affichage est limité : il est impératif de connecter le vélo à l'application Mission Control pour obtenir un code erreur détaillé.
Modèles récents : Ils intègrent le Turbo Connect Unit (TCU) situé dans le tube supérieur du cadre. Ce boîtier gère la communication et permet d'afficher les erreurs directement sur le vélo ou via les écrans déportés.
Que faire en cas de LED rouges clignotantes ?
Si votre Specialized Turbo affiche ces trois LED rouges sans code lisible sur un écran :
Ne forcez pas la batterie : N'essayez pas de l'utiliser ou de la charger à répétition.
Utilisez Mission Control : Connectez-vous à l'application pour identifier la nature exacte du problème.
Identifiez l'organe en cause : Si l'application confirme un problème lié à la batterie ou au BMS, un diagnostic professionnel du pack est vivement recommandé.
→ Besoin d'aide avec votre batterie Specialized ? Si Mission Control pointe un défaut interne à la batterie, nous pouvons vous aider à interpréter le diagnostic. Contactez-nous via notre formulaire en joignant une capture d'écran de l'erreur affichée dans l'application.
Cas particulier : Giant (systèmes EnergyPak avec moteur Yamaha)
Giant utilise des bases moteurs Yamaha, mais s'en distingue par son propre écosystème : les batteries EnergyPak et les consoles RideControl.
Un diagnostic par clignotement
Contrairement à d'autres marques, le système Giant n'affiche pas de code numérique directement lisible sur l'écran. Il utilise un langage visuel basé sur les indicateurs de batterie :
Le signal d'alerte : Tous les indicateurs de batterie clignotent simultanément trois fois.
Le code erreur : Après ce signal, un seul indicateur continue de clignoter. C'est la position de cet indicateur spécifique qui définit le type de panne.
Ce système est souvent jugé moins immédiat pour un diagnostic visuel rapide.
La solution : L'application RideControl
Si vous êtes face à un clignotement mystérieux, le moyen le plus fiable de comprendre la situation est de connecter votre vélo à l'application Giant via Bluetooth. Elle permet une lecture précise du code erreur et identifie l'organe en cause.
→ Votre batterie EnergyPak semble être à l'origine du blocage ? Si l'application confirme une défaillance de la batterie ou du BMS, n'attendez pas que l'oxydation s'installe. Contactez-nous pour un diagnostic technique de votre pack Giant.
Quand le code erreur pointe vers la batterie : que faire ?
Si, malgré vos premières vérifications, le code revient et pointe vers la batterie, le BMS ou la communication batterie-système, voici la marche à suivre recommandée :
1. Les vérifications de base (Le "Quick Fix")
Nettoyage des contacts : Utilisez un chiffon sec et propre. L’oxydation légère est une cause fréquente de "codes erreurs fantômes", particulièrement après l’hiver ou une longue période d’inutilisation.
Vérification du calage : Assurez-vous que la batterie est parfaitement calée dans son logement. Sur certains modèles, un simple micro-jeu mécanique suffit à provoquer des coupures intermittentes qui déclenchent des erreurs système.
2. Identifier un problème interne
Si le code erreur fait référence à :
Une tension anormale.
Une authentification échouée.
Un verrouillage du BMS.
Le problème est alors probablement interne au pack. À ce stade, un simple nettoyage ne suffit plus. Il faut procéder à un diagnostic approfondi qui nécessite l’ouverture du pack et des mesures cellule par cellule. C’est précisément ici que l’expertise de 40Watts intervient.
Votre code erreur revient toujours ?
Si le problème pointe vers la batterie après vos vérifications de base, demandez un diagnostic professionnel.
Précisez-nous :
La marque de votre système.
Le modèle de votre batterie.
Le code erreur affiché.
Nous vous dirons rapidement si le problème relève de notre périmètre d'intervention.
Questions fréquentes
Non. Une bonne partie des codes erreurs sont déclenchés par un faux contact, un capteur légèrement déplacé ou un allumage avec le pied sur la pédale. Un simple redémarrage propre résout souvent le problème. Si le code revient après redémarrage et vérification des contacts, là il faut investiguer.
Certains codes sont spécifiques à une version firmware ou à un sous-système particulier. Les codes Bosch au-delà de 590 et les codes internes (5A1xxx à 69xx) ne sont lisibles que via l'outil de diagnostic constructeur en atelier. De même, certains codes Shimano récents sur EP8/EP6 ont une numérotation étendue lisible via E-Tube Project.
Pas nécessairement. Un code batterie peut venir d'un contact oxydé, d'une batterie mal positionnée dans son logement, d'un BMS qui a verrouillé le pack par sécurité ou effectivement de cellules en fin de vie. Le code seul ne suffit pas à trancher, il faut croiser le code avec le comportement observé.
Certains codes s'effacent au redémarrage. D'autres restent en mémoire et ne peuvent être effacés que par un outil de diagnostic constructeur (Bosch Diagnostic Tool, Shimano E-Tube Project, outil Yamaha ou Brose Service Tool). Effacer un code sans traiter la cause ne sert à rien puisqu'il reviendra.
Non. Bosch a refondu sa codification avec le Smart System (2022+). Shimano a changé certains codes entre la génération E8000 et l'EP8. Yamaha et Brose sont plus stables mais peuvent varier selon le display installé par le fabricant du vélo.