1958 : Ed Scott crée le bâton de ski en aluminium
L’ingénieur et skieur de Sun Valley remplace le bambou et l’acier par un tube conique en aluminium. Cette invention fonde une marque tournée vers l’innovation sportive.
Reconditionnement de batterie Scott
Vous souhaitez retrouver l’usage de votre batterie Scott d’origine ? Le reconditionnement 40Watts conserve la batterie déjà adaptée au vélo et remplace l’ensemble de ses cellules quand l’architecture le permet.
Batteries Scott
Votre batterie Scott n’apparaît pas ?
Nous vérifierons si son reconditionnement est possible à partir d’une photo nette de la batterie entière. Ajoutez un gros plan de l’étiquette seulement si elle n’est pas lisible.
Autonomie, prix et faisabilité pour Scott
Identifiez votre situation, puis ouvrez une fiche ou envoyez la photo complète de votre batterie.
Conserver la batterie d’origine
Un pack neuf ou d’occasion portant un nom proche peut appartenir à une autre génération. Le reconditionnement conserve le boîtier, la fixation et les connecteurs déjà adaptés au vélo lorsqu’ils restent fonctionnels et sûrs. Passez maintenant à la suite : consultez les fiches ou demandez un devis de reconditionnement.
Peut-on augmenter la capacité ?
La tension prévue par le vélo est conservée. Une capacité supérieure peut être proposée si l’espace disponible, le courant demandé, le BMS et l’usage le permettent ; les options exactes restent sur la fiche ou dans le devis. Dans ce cas, consultez les options de la fiche ou demandez un devis.
Quel prix pour reconditionner une batterie Scott ?
Le tarif dépend de la batterie d’origine et de l’intervention que l’atelier peut réellement proposer. Une photo nette du pack suffit pour demander un devis précis. Ensuite, ouvrez la fiche correspondante ou envoyez une photo.
Le reconditionnement 40Watts appliqué à votre batterie Scott
La prestation vise la batterie d’origine : ses cellules, ses interfaces réemployables et son fonctionnement après remontage.
Renouveler le cœur du pack
Lorsque le reconditionnement est confirmé, Le renouvellement concerne la totalité des cellules afin de former un lot neuf cohérent dans le boîtier d’origine.
Formats 18650 ou 21700 et cellules Samsung ou LG sont retenus selon l’encombrement, le besoin électrique, la capacité et le BMS.
Le réemploi du boîtier, de la fixation, des connectiques et du BMS maintient l’intégration d’origine, sous réserve de leur bon état.
Conservez les réglages de votre Scott, pas sa fatigue. Le reconditionnement renouvelle les cellules de la batterie d’origine pour prolonger le vélo que vous connaissez sur votre terrain habituel ; ce maintien de la plateforme choisie est écologique. Pourquoi prolonger la plateforme choisie.
Batterie contrôlée après l’intervention. Le reconditionnement 40Watts est garanti 2 ans. Voir la méthode.
Quand faire reconditionner votre batterie Scott ?
Après plus de cinq ans, votre batterie Scott parcourt beaucoup moins de distance ? Faites reconditionner le pack d’origine pour conserver la batterie déjà adaptée au vélo.
La batterie reste vide malgré la recharge ? Ne démontez pas son boîtier. Si sa forme n’apparaît pas dans les fiches, envoyez sa photo complète avec votre demande.
L’absence d’aide au pédalage avec un afficheur actif ne prouve pas une panne du pack : contrôleur, capteurs, moteur et câbles participent au diagnostic. Consultez le guide des pannes de batterie.
Questions sur les batteries Scott
Découvrez si votre batterie Scott peut être reconditionnée, à quel tarif et avec quelle garantie.
Toutes les batteries Scott peuvent-elles être reconditionnées par 40Watts ?
Le reconditionnement porte sur la batterie Scott d’origine, déjà adaptée à son vélo. Sa faisabilité dépend de l’état du boîtier, de la fixation, de la connectique, du BMS et de l’électronique ; l’absence de fiche ne signifie pas que le pack est refusé. Une photo complète du pack permet à 40Watts de confirmer sa prise en charge et d’établir le devis.
Quels sont les signes de fin de vie d'une batterie de vélo Scott ?
Une autonomie qui chute sur des trajets comparables, des coupures à l’effort ou une jauge qui descend anormalement vite peuvent signaler des cellules fatiguées. Quand le pack Scott est bien en cause et reconditionnable, 40Watts renouvelle l’ensemble des cellules. Une photo complète du pack permet à 40Watts de confirmer sa prise en charge et d’établir le devis.
Après reconditionnement, la batterie Scott reste-t-elle compatible avec le vélo ?
40Watts travaille dans la batterie Scott d’origine et réemploie le boîtier, la fixation et les connecteurs lorsqu’ils restent fonctionnels et sûrs. Ce réemploi préserve son intégration au vélo ; l’état du BMS et de l’électronique doit aussi permettre l’intervention. Une photo complète du pack permet à 40Watts de confirmer sa prise en charge et d’établir le devis.
Comment bien entretenir la batterie de son vélo Scott ?
Utilisez le chargeur prévu pour la batterie Scott, évitez de la laisser complètement vide pendant une longue période et stockez-la au sec, à température modérée. Les conseils détaillés sont regroupés dans le guide de recharge et de stockage. Respecter les consignes de recharge et éviter un stockage prolongé batterie vide aide à préserver les cellules reconditionnées.
Quel prix pour reconditionner une batterie Scott ?
Le tarif TTC exact se trouve sur le devis à partir d’une photo. Deux batteries Scott portant un nom proche peuvent demander un travail différent ; le prix reste donc celui de la fiche correspondante ou du devis établi depuis la photo du pack. Une photo complète du pack permet à 40Watts de confirmer sa prise en charge et d’établir le devis.
Peut-on augmenter la capacité d’une batterie Scott ?
La tension prévue pour le vélo est conservée. Une capacité supérieure peut être proposée si l’espace dans le boîtier, le courant demandé, le BMS et l’homogénéité du lot de cellules le permettent ; les options exactes restent sur la fiche ou dans le devis. Une photo complète du pack permet à 40Watts de confirmer sa prise en charge et d’établir le devis.
Repères datés : les vélos électriques Scott
Scott passe du ski au cycle avant de lancer les E‑Sub et E‑Sportster, puis les E‑Aspect, E‑Spark, E‑Genius et Patron eRIDE. Ces modèles suivent plusieurs générations Bosch : leurs batteries extérieures ou intégrées ne sont pas interchangeables.
1978 : Scott installe son siège européen en Suisse
L’entreprise s’établit à Givisiez, près de Fribourg. Ce centre européen accompagnera ensuite le développement international des vélos Scott.
1986 : Scott commercialise son premier VTT
La marque entre durablement dans le cycle la même année qu’elle ouvre une nouvelle usine de bâtons de ski. Le VTT devient l’un de ses grands terrains d’innovation.
1989 : le cintre aérodynamique marque le Tour de France
Greg LeMond utilise le guidon Scott lors de son succès dans le contre-la-montre final. Cette innovation installe la marque dans le cyclisme de haut niveau.
1991 : Scott développe la suspension Unishock
La marque entre sur le marché des fourches suspendues pour VTT. Cette maîtrise de la suspension préparera les futurs VTT électriques tout suspendus.
1992 : les premiers VTT tout suspendus sont livrés
Scott associe désormais suspension avant et arrière sur ses cadres. Cette architecture deviendra centrale sur les E‑Spark, E‑Genius et Patron eRIDE.
1995 : l’Endorphin introduit le VTT carbone Scott
Les victoires en Coupe du monde et aux Jeux olympiques rendent ce cadre emblématique. Le travail sur le poids et l’intégration se poursuivra sur les gammes électriques.
1998 : le G‑Zero accompagne le retour du groupe en Suisse
Scott présente un VTT tout suspendu particulièrement léger tandis que la direction rachète l’entreprise et transfère la holding en Suisse.
Septembre 2010 : E‑Sub et E‑Sportster annoncent l’entrée dans le VAE
Scott présente à Eurobike ses premiers vélos électriques conçus avec Bosch pour le millésime 2011. Le E‑Sub vise la ville et le E‑Sportster un usage plus sportif.
2011 : la première gamme électrique Scott arrive en magasin
Le E‑Sub 10 utilise le premier système Bosch 250W avec une batterie lithium-ion 36V extérieure. Cette génération précède les PowerPack et PowerTube plus récents.
2013 : le E‑Aspect ouvre le VTT électrique semi-rigide
Le E‑Aspect 920 apparaît avec un moteur Bosch 250W et une batterie 36V de 300Wh. Il complète les vélos urbains électriques de la marque.
2013 : E‑Spark et E‑Genius électrifient les tout suspendus
Le E‑Spark associe des roues de 27,5 pouces à une assistance Bosch, puis le E‑Genius pousse plus loin l’intégration du moteur et de la batterie dans le cadre.
2014 : le E‑Aspect adopte le Bosch Performance et 400Wh
Les E‑Aspect 710, 720 et Contessa 720 illustrent une nouvelle génération de VTT électriques Scott. Leur batterie Bosch diffère de celle des premiers E‑Sub de 2011.
2021 : le Patron eRIDE pousse l’intégration plus loin
Scott redessine sa plateforme électrique autour de la batterie, du moteur Bosch et de la suspension. Le Patron eRIDE inaugure une silhouette très différente des anciens E‑Aspect.
2025 : le Patron eRIDE passe au Bosch PowerTube 800
La documentation du nouveau Patron prévoit une batterie intégrée horizontale de 800Wh. Ce pack appartient au Smart System et ne remplace pas les anciennes batteries Scott par simple ressemblance.
Redonner de l’autonomie à votre batterie Scott
Revenez à vos parcours habituels avec votre Scott : une photo nette de la batterie entière permet de demander directement le devis de reconditionnement adapté au pack réel.