Reconditionnement de batterie Lapierre
La batterie de votre vélo Lapierre tient moins longtemps ? 40Watts reconditionne le pack d’origine en remplaçant toutes ses cellules lorsque son architecture permet l’intervention.
Batteries Lapierre
Votre batterie Lapierre n’apparaît pas ?
Nous vérifierons si son reconditionnement est possible à partir d’une photo nette de la batterie entière. Ajoutez un gros plan de l’étiquette seulement si elle n’est pas lisible.
Préparer le reconditionnement d’une batterie Lapierre
Identifiez votre situation, puis ouvrez une fiche ou envoyez la photo complète de votre batterie.
Conserver la batterie d’origine
Un pack neuf ou d’occasion portant un nom proche peut appartenir à une autre génération. Le reconditionnement conserve le boîtier, la fixation et les connecteurs déjà adaptés au vélo lorsqu’ils restent fonctionnels et sûrs. Pour continuer, consultez les fiches ou demandez un devis de reconditionnement.
Quel prix pour reconditionner une batterie Lapierre ?
Chaque fiche affiche le tarif TTC et les options réellement proposées pour cette batterie. Si aucun visuel ne correspond, la photo du pack permet d’obtenir un devis précis. Une fois ce point vérifié, ouvrez la fiche correspondante ou envoyez une photo.
Le reconditionnement 40Watts appliqué à votre batterie Lapierre
L’intervention conserve l’intégration d’origine et distingue clairement la batterie du reste du système électrique.
Renouveler le cœur du pack
Lorsque le reconditionnement est confirmé, Le pack reçoit un ensemble complet de cellules neuves et homogènes, sélectionné pour remplacer toutes les anciennes.
Chaque architecture dicte sa sélection : cellules Samsung ou LG, formats 18650 ou 21700, courant admissible, capacité et contraintes du BMS.
Les composants d’interface déjà adaptés au vélo restent en place lorsqu’ils sont fiables : coque, fixation, connecteurs, BMS et électronique.
Préservez le pilotage que vous aimez sur votre Lapierre. Remplacer les cellules de la batterie d’origine prolonge ce vélo connu, sa géométrie et les réglages acquis au fil de vos sorties. L’intérêt écologique naît de cette continuité matérielle.
Batterie contrôlée après l’intervention. Le reconditionnement 40Watts est garanti 2 ans. Voir la méthode.
Quand faire reconditionner votre batterie Lapierre ?
Votre batterie Lapierre dépasse cinq ans et vos trajets se raccourcissent ? Demandez le reconditionnement de la batterie d’origine pour retrouver un pack renouvelé dans son boîtier existant.
Elle ne reçoit plus de charge ? Ne touchez pas à l’intérieur. Si aucun visuel n’est le bon, envoyez la batterie entière en photo pour obtenir le devis.
Quand l’afficheur démarre sans que l’assistance suive, le contrôleur, le capteur de pédalage, les autres capteurs, le moteur ou les câbles peuvent être responsables. Consultez le guide des pannes de batterie.
Questions sur les batteries Lapierre
Compatibilité, capacité, tarif ou garantie : retrouvez les réponses utiles pour reconditionner votre batterie Lapierre.
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Toutes les batteries Lapierre Overvolt peuvent-elles être reconditionnées ?
Après reconditionnement, la batterie reste-t-elle compatible avec le vélo ?
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Quel prix pour reconditionner une batterie Lapierre ?
Peut-on augmenter la capacité d’une batterie Lapierre ?
Repères datés : l’histoire de Lapierre
Née à Dijon en 1946, Lapierre a grandi avec la compétition et le VTT avant de lancer Overvolt. Les projets GLP et la famille E-Explorer racontent ensuite deux voies électriques : le pilotage sportif et les trajets polyvalents.
1946 : Gaston Lapierre fonde son atelier à Dijon
Dans une industrie du cycle portée par l’après-guerre, l’entreprise se consacre rapidement à la fabrication de bicyclettes. Dijon devient le cœur durable de la conception et de l’assemblage Lapierre.
1960 : Jacky Lapierre prend la direction de l’entreprise
Le fils du fondateur poursuit le développement de la marque familiale. La hausse des volumes prépare bientôt la construction d’un outil de production plus vaste.
1972 : une nouvelle usine ouvre au sud de Dijon
Le site de la rue Edmond-Voisenet accueille la production, un service de pièces détachées et un showroom. Il reste la base historique de Lapierre et de sa principale ligne d’assemblage.
Milieu des années 1980 : Lapierre prend le virage du VTT
Parmi les premiers constructeurs européens à développer cette nouvelle pratique, Lapierre bâtit une gamme complète et s’engage en compétition à partir de 1988. Le VTT devient un moteur d’innovation pour la marque.
Janvier 1993 : Accell entre au capital de Lapierre
Le groupe néerlandais acquiert d’abord 33 % de l’entreprise. Ce partenariat apporte de nouveaux moyens tout en maintenant la conception et l’identité de la marque à Dijon.
1996 : Gilles Lapierre reprend les rênes de la marque
Accell acquiert le reste du capital et la troisième génération familiale dirige l’activité. Lapierre poursuit son développement international tout en conservant son ancrage bourguignon.
2001 : le X-Control s’impose en championnat de France
Le nouveau VTT tout-suspendu accompagne Jérôme Chiotti vers le titre national. La compétition valide une méthode de développement que Lapierre appliquera ensuite à ses vélos électriques.
2002 : Lapierre rejoint le peloton professionnel avec la FDJ
La marque devient fournisseur de l’équipe française et confronte ses vélos de route au plus haut niveau. Ce partenariat sportif se prolongera pendant plus de vingt ans.
2013 : deux premiers VTT électriques lancent Overvolt
Lapierre crée une famille dédiée au VTTAE avec des cadres pensés autour de l’assistance. Le nom Overvolt devient rapidement le repère électrique majeur de la marque.
2015 : Overvolt s’étend et le site dijonnais est certifié
La gamme électrique gagne des modèles de VTT, de trekking et de ville, avec plusieurs implantations de batterie. En février, la principale unité de production reçoit aussi la certification ISO 9001:2008.
2017 : le Gravity Logic Project repense l’Overvolt AM
Les ingénieurs rapprochent moteur et batterie du centre du vélo afin d’abaisser le centre de gravité et de mieux répartir les masses. Ce projet sportif donnera naissance à la lignée Overvolt GLP.
2020 : l’Overvolt GLP II poursuit le projet électrique
La deuxième génération adopte une position plus engagée et 160mm de débattement. Ses résultats en e-XC et en e-Enduro installent durablement l’architecture GLP dans la gamme Lapierre.
Fin 2021 : E-Explorer développe le VAE polyvalent
Lapierre élargit fortement ses vélos électriques urbains et de randonnée. La famille E-Explorer associe batterie intégrée, équipement quotidien et aptitude aux chemins, loin du positionnement sportif des Overvolt.
2023 : l’Overvolt GLP III entre dans l’e-Enduro
La troisième version porte le débattement à 170mm et associe le concept GLP au moteur Bosch CX Race. Elle prolonge dix années d’évolution de la famille Overvolt.
Redonner de l’autonomie à votre batterie Lapierre
Retournez sur vos parcours avec votre Lapierre : consultez la fiche affichée si la forme correspond, sinon transmettez une photo entière pour recevoir un devis de reconditionnement.