Avant de chercher une batterie de remplacement, de contacter un atelier ou de demander une prise en charge, il faut identifier précisément ce que l'on a. Une erreur d'identification (mauvaise tension, mauvaise référence, mauvaise connectique) peut conduire à commander un produit incompatible ou donner des informations inexactes à un technicien.
C'est une étape simple si l'on sait quoi chercher.
→ Pour comprendre ce que signifient les valeurs que vous allez relever (tension, Ah, Wh, BMS), consultez notre page batterie vélo électrique.
1. Où chercher l'étiquette sur une batterie de VAE
L'étiquette est généralement collée ou gravée directement sur le boîtier. Selon les modèles, elle peut se trouver sur la face avant ou arrière (côté visible quand la batterie est sur le vélo), sous le boîtier (face cachée lorsque la batterie est fixée), ou sur le flanc, parfois sous une languette ou dans un renfoncement.
Sur certaines batteries intégrées dans le cadre, l'étiquette n'est visible qu'une fois la batterie retirée. Si votre batterie n'est pas amovible, cherchez une plaquette ou une inscription sur le cadre lui-même.
Étiquette absente ou illisible ?
Cas fréquent sur les batteries anciennes ou ayant pris l'humidité. Passez directement à la marque et au modèle du vélo : c'est souvent le chemin le plus fiable. Consultez nos pages marques pour vérifier si votre modèle est répertorié.
2. Les 6 informations à relever
Indispensable pour vérifier la compatibilité avec n'importe quelle solution de remplacement ou de remise en état. 24V, 36V, 48V : c'est le premier chiffre à noter.
Si seuls les Ah sont indiqués, calculez les Wh (V x Ah). Cela vous permettra de comparer avec d'autres options.
Souvent une suite de lettres et de chiffres, parfois longue. Notez-la précisément, y compris les tirets et suffixes : une lettre différente peut désigner un produit incompatible.
Si la batterie est d'origine, la marque du vélo est souvent plus utile que la référence batterie seule, en particulier sur les systèmes propriétaires (Bosch, Shimano, Brose) où la batterie est liée au système moteur.
Photographiez la prise de charge et le connecteur qui relie la batterie au vélo. C'est un critère de compatibilité critique souvent ignoré.
Il peut être demandé par un fabricant pour accéder à des informations de garantie ou d'historique.
3. Les erreurs d'identification les plus fréquentes
Confondre la tension du chargeur et la tension de la batterie. Le chargeur indique souvent une tension de sortie légèrement supérieure à la tension nominale de la batterie (un chargeur 42V sert à charger une batterie nominale 36V). Fiez-vous uniquement à ce qui est écrit sur la batterie.
Lire la capacité sur l'afficheur du vélo. L'écran indique un pourcentage de charge restant, pas la capacité totale en Ah ou Wh. Ce sont deux données totalement distinctes.
Confondre des références visuellement proches. Recopiez la référence caractère par caractère ou prenez une photo nette. Un seul chiffre qui change et vous risquez de commander une pièce incompatible.
Supposer que deux batteries qui se ressemblent sont identiques. Même boîtier, même marque, mais année différente ? La tension ou la connectique interne peuvent avoir évolué.
4. Quand l'étiquette ne suffit pas
Certaines situations échappent à l'identification par étiquette seule.
La batterie est totalement déchargée et ne répond plus. L'étiquette donne les données nominales, mais l'état réel nécessite un diagnostic.
La connectique est oxydée ou endommagée. La référence peut être connue, mais l'état de la prise conditionne la faisabilité d'une remise en état.
Marque de niche ou batterie importée sans documentation. La référence peut être introuvable dans les bases de données standard.
Le BMS est verrouillé. Même avec une identification parfaite, certains systèmes ne peuvent pas être remis en état sans accès constructeur.
Dans ces cas, le diagnostic en atelier est l'étape suivante.
→ Demandez un devis : une référence difficile à lire est souvent identifiable en atelier à partir du modèle de vélo et de photos du boîtier.
5. Photographier plutôt que noter : le bon réflexe
La façon la plus fiable d'identifier une batterie est de photographier. Ces quatre photos permettent à un atelier de vous répondre rapidement et précisément, sans aller-retour inutile.
L'étiquette entière, sous un bon éclairage.
La prise de charge (côté batterie).
Le connecteur de puissance (côté vélo et côté batterie).
Le boîtier complet, pour évaluer son état.
→ Consultez les marques et modèles compatibles
→ Visitez notre boutique pour une batterie reconditionnée disponible immédiatement
→ Demandez votre devis gratuit pour un reconditionnement sur mesure
Vous avez identifié votre batterie ?
Envoyez-nous les photos et la référence pour un devis adapté à votre modèle.
Avant de chercher une batterie de remplacement, de contacter un atelier ou de demander une prise en charge, il faut identifier précisément ce que l'on a. Une erreur d'identification (mauvaise tension, mauvaise référence, mauvaise connectique) peut conduire à commander un produit incompatible ou donner des informations inexactes à un technicien.
C'est une étape simple si l'on sait quoi chercher.
→ Pour comprendre ce que signifient les valeurs que vous allez relever (tension, Ah, Wh, BMS), consultez notre page batterie vélo électrique.
1. Où chercher l'étiquette sur une batterie de VAE
L'étiquette est généralement collée ou gravée directement sur le boîtier. Selon les modèles, elle peut se trouver sur la face avant ou arrière (côté visible quand la batterie est sur le vélo), sous le boîtier (face cachée lorsque la batterie est fixée), ou sur le flanc, parfois sous une languette ou dans un renfoncement.
Sur certaines batteries intégrées dans le cadre, l'étiquette n'est visible qu'une fois la batterie retirée. Si votre batterie n'est pas amovible, cherchez une plaquette ou une inscription sur le cadre lui-même.
Étiquette absente ou illisible ?
Cas fréquent sur les batteries anciennes ou ayant pris l'humidité. Passez directement à la marque et au modèle du vélo : c'est souvent le chemin le plus fiable. Consultez nos pages marques pour vérifier si votre modèle est répertorié.
2. Les 6 informations à relever
Indispensable pour vérifier la compatibilité avec n'importe quelle solution de remplacement ou de remise en état. 24V, 36V, 48V : c'est le premier chiffre à noter.
Si seuls les Ah sont indiqués, calculez les Wh (V x Ah). Cela vous permettra de comparer avec d'autres options.
Souvent une suite de lettres et de chiffres, parfois longue. Notez-la précisément, y compris les tirets et suffixes : une lettre différente peut désigner un produit incompatible.
Si la batterie est d'origine, la marque du vélo est souvent plus utile que la référence batterie seule, en particulier sur les systèmes propriétaires (Bosch, Shimano, Brose) où la batterie est liée au système moteur.
Photographiez la prise de charge et le connecteur qui relie la batterie au vélo. C'est un critère de compatibilité critique souvent ignoré.
Il peut être demandé par un fabricant pour accéder à des informations de garantie ou d'historique.
3. Les erreurs d'identification les plus fréquentes
Confondre la tension du chargeur et la tension de la batterie. Le chargeur indique souvent une tension de sortie légèrement supérieure à la tension nominale de la batterie (un chargeur 42V sert à charger une batterie nominale 36V). Fiez-vous uniquement à ce qui est écrit sur la batterie.
Lire la capacité sur l'afficheur du vélo. L'écran indique un pourcentage de charge restant, pas la capacité totale en Ah ou Wh. Ce sont deux données totalement distinctes.
Confondre des références visuellement proches. Recopiez la référence caractère par caractère ou prenez une photo nette. Un seul chiffre qui change et vous risquez de commander une pièce incompatible.
Supposer que deux batteries qui se ressemblent sont identiques. Même boîtier, même marque, mais année différente ? La tension ou la connectique interne peuvent avoir évolué.
4. Quand l'étiquette ne suffit pas
Certaines situations échappent à l'identification par étiquette seule.
La batterie est totalement déchargée et ne répond plus. L'étiquette donne les données nominales, mais l'état réel nécessite un diagnostic.
La connectique est oxydée ou endommagée. La référence peut être connue, mais l'état de la prise conditionne la faisabilité d'une remise en état.
Marque de niche ou batterie importée sans documentation. La référence peut être introuvable dans les bases de données standard.
Le BMS est verrouillé. Même avec une identification parfaite, certains systèmes ne peuvent pas être remis en état sans accès constructeur.
Dans ces cas, le diagnostic en atelier est l'étape suivante.
→ Demandez un devis : une référence difficile à lire est souvent identifiable en atelier à partir du modèle de vélo et de photos du boîtier.
5. Photographier plutôt que noter : le bon réflexe
La façon la plus fiable d'identifier une batterie est de photographier. Ces quatre photos permettent à un atelier de vous répondre rapidement et précisément, sans aller-retour inutile.
L'étiquette entière, sous un bon éclairage.
La prise de charge (côté batterie).
Le connecteur de puissance (côté vélo et côté batterie).
Le boîtier complet, pour évaluer son état.
→ Consultez les marques et modèles compatibles
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→ Demandez votre devis gratuit pour un reconditionnement sur mesure
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