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Reconditionnement de batterie Solex

40Watts, atelier breton spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, prend en charge certaines batteries Solex (E-Solex, Solexity, VeloSolex, Intemporel) pour prolonger la durée de vie de votre vélo, après un diagnostic technique individuel.

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Batteries des vélos Solex

Ce qu'il faut savoir avant de demander un reconditionnement.

Les vélos électriques Solex couvrent plusieurs générations de modèles et de fournisseurs de batteries. L'E-Solex (le cyclomoteur électrique, lancé en 2006) embarque une batterie 37 V 16 Ah. Les VeloSolex (pliants électriques) utilisent des batteries 24 V 10 Ah ou 36 V 9 Ah selon la version. La gamme Solexity (vélos de ville) utilise des batteries 36 V 9 Ah, parfois de marque Leclanché, parfois des batteries TranzX BL07. Le Smart NV est aussi équipé d'une batterie TranzX BL07 36 V 11 Ah.

Les modèles plus récents (gamme Intemporel) utilisent des motorisations Bafang (36 V 14 Ah, 504 Wh) ou Yamaha (PW-S2, 500 Wh). Certains Solexity étaient aussi équipés de motorisations Bosch (Active Line, PowerPack 400 Wh).

La faisabilité du reconditionnement dépend du modèle, du fournisseur de batterie, de l'état interne et du BMS. 40Watts examine chaque batterie Solex individuellement avant de confirmer l'intervention.

À savoir : sur les batteries Solex (VeloSolex, Solexity, E-Solex), la jauge de charge peut ne plus fonctionner après reconditionnement. Dans certains cas, un interrupteur externe est ajouté. Sur les modèles équipés de batteries TranzX (Smart NV, Solexity Comfort D8), un nouveau chargeur compatible est nécessaire et adapté au boitier d'origine. 40Watts vous informe de ces points avant intervention.

Pourquoi faire reconditionner la batterie
d'un vélo Solex chez 40Watts ?

Prolongez la durée de vie d'un vélo iconique plutôt que de le remplacer.

Les vélos Solex ont une identité forte et un design reconnaissable. Quand la batterie faiblit, le cadre et la mécanique restent en bon état. Le reconditionnement permet de retrouver l'autonomie d'origine sans changer de vélo.

C'est aussi prolonger la durée de vie d'un vélo existant, assemblé en France, au lieu d'en produire un nouveau.

Gardez votre vélo Solex

Vous conservez votre vélo, son design, vos réglages et vos accessoires. Le reconditionnement remplace uniquement les cellules usées à l'intérieur de la batterie.

Cellules neuves, garantie 2 ans

40Watts remplace l'intégralité des cellules usagées par des cellules neuves Samsung ou LG. Chaque batterie reconditionnée est testée et garantie 2 ans.

Connaissance des différentes générations

E-Solex, VeloSolex, Solexity, Smart NV, Intemporel : 40Watts connaît les différentes batteries Solex et adapte l'intervention au format et au fournisseur de chaque modèle.

Un geste concret pour l'environnement

Reconditionner plutôt que jeter, c'est prolonger la vie du vélo Solex au lieu de produire un vélo neuf. Moins de déchets, moins de ressources consommées.

Expertise 40Watts

Après diagnostic, 40Watts propose le reconditionnement de la batterie Solex ou, si nécessaire, envisage une solution de batterie sur mesure compatible avec le vélo.

Diagnostic individuel de chaque batterie
Cellules neuves Samsung / LG
Contrôle BMS + tests complets
Garantie 2 ans

Questions fréquentes sur les batteries Solex

Tout ce qu'il faut savoir sur le reconditionnement des batteries de vélos électriques Solex.

Le signe principal est une perte d'autonomie nette : vous parcourez beaucoup moins de kilomètres qu'avant avec une charge complète. Des coupures de l'assistance à l'effort ou une batterie qui se recharge très vite mais se vide tout aussi vite indiquent que les cellules sont en fin de vie. Plus de détails dans notre guide sur les pannes de batteries de vélos électriques.
Non. La faisabilité dépend du format de la batterie, du fournisseur (Leclanché, TranzX, Bosch), du BMS et de l'état du boitier. 40Watts étudie chaque batterie Solex au cas par cas. De nombreuses batteries 24 V et 36 V de type porte-bagages ou cadre sont en principe adaptées, mais un diagnostic individuel est indispensable.
Oui. Le reconditionnement conserve la même tension, la même connectique et le même format physique pour rester compatible avec le moteur, l'électronique et le chargeur du vélo. Si des adaptations sont nécessaires (nouveau chargeur sur les modèles TranzX, ajout d'interrupteur), 40Watts vous en informe avant l'intervention.
Sur certains modèles, oui. Solex et Matra font partie du même groupe (Rebirth, ex-Easybike) et partagent des plateformes de batteries communes, notamment les batteries TranzX BL07 en 36 V. Si vous possédez un vélo Matra avec un système similaire, le reconditionnement suit la même logique. Consultez aussi notre page Matra.
Rechargez régulièrement, évitez de laisser la batterie complètement vide pendant longtemps, limitez les expositions prolongées au froid ou à la chaleur et stockez-la partiellement chargée en cas de non-utilisation. Un entretien régulier du vélo (pneus, transmission, freins) limite aussi l'effort demandé à la batterie. Tous les détails dans notre guide recharge et entretien.
L'E-Solex est équipé d'une batterie lithium 37 V 16 Ah. Le reconditionnement est envisageable sous réserve de diagnostic. La batterie est ouverte, les cellules sont remplacées et l'ensemble est testé. Pour mieux comprendre l'impact de la capacité sur l'autonomie, consultez notre page sur l'autonomie des vélos électriques.
D'autres questions ? Consultez notre FAQ générale sur le reconditionnement de batteries de vélos électriques.

Histoire et développement de Solex

Du carburateur au VéloSoleX, puis au vélo électrique assemblé en Normandie.

1905 : Naissance de la marque Solex

Maurice Goudard et Marcel Mennesson, ingénieurs centraliens, fondent une entreprise de mécanique de précision. Ils choisissent le nom Solex pour sa simplicité et sa prononciation internationale. L'entreprise se spécialise d'abord dans les radiateurs centrifuges, puis dans les carburateurs pour automobiles. Plus de 75 millions de carburateurs seront produits sous la marque Solex.

1946 : Le VéloSoleX, mobilité de masse

Après des prototypes dès 1940, le VéloSoleX est mis en vente en avril 1946. Transmission par galet sur le pneu avant, moteur 49 cm³ : la formule est simple et robuste. Le succès est fulgurant. En 1953, la production atteint 100 000 unités par an. Au total, environ 7 à 8 millions d'exemplaires seront vendus dans plus de 57 pays avant l'arrêt de la production en 1988.

2006 : L'E-Solex, le virage électrique

Après le rachat de la marque par le groupe Cible en 2004, l'E-Solex est commercialisé en 2006 : un cyclomoteur électrique dessiné par Pininfarina, équipé d'un moteur brushless 400 W. En 2011, la gamme Solexity lance les premiers vélos à assistance électrique sous la marque Solex.

2013 : Rachat par Easybike, production à Saint-Lô

Easybike (fondé en 2005 par Grégory Trébaol) rachète la marque Solex en 2013. La production des vélos électriques est relocalisée en France, dans une usine de plus de 6 000 m² à Saint-Lô (Manche). Easybike possède aussi les marques Matra, Mobiky et Lejeune.

2022 : Groupe Rebirth, partenariat Yamaha

Easybike Group devient le groupe Rebirth en 2022. Depuis 2023, les nouvelles gammes Solex sont équipées de motorisations Yamaha (dont le PW-S2). Le groupe annonce un chiffre d'affaires de près de 20 millions d'euros en 2023 et une croissance annuelle de 10 à 15 %.

Sources et liens utiles

L'autonomie de votre batterie Solex a baissé ?

Batterie qui se vide trop vite, coupure en côte, charge qui ne tient plus, vélo qui coupe à l'effort.

40Watts diagnostique votre batterie Solex et la reconditionne si les cellules sont en cause. Cellules neuves Samsung ou LG, garantie 2 ans.

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