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Reconditionnement de batterie Peugeot

40Watts, atelier breton spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, prend en charge certaines batteries Peugeot pour prolonger la durée de vie de votre vélo, après un diagnostic technique individuel.

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Batteries des vélos Peugeot

Ce qu'il faut savoir avant de demander un reconditionnement.

L'univers des batteries Peugeot Cycles est large, avec des technologies différentes selon les générations de vélos. Les modèles les plus anciens (CE11, eC02-200) embarquent des batteries Panasonic en 26 V, de 8 à 10 Ah. Les gammes intermédiaires (CE132, CE133, eCO2-100) sont passées en 36 V, avec des capacités de 8 à 12 Ah. Les modèles urbains récents (eCO1, eCO3, E-Legend/eLC01) utilisent des batteries lithium 36 V de 10 à 13 Ah, souvent au format porte-bagages avec une électronique E-Going.

Sur les gammes trekking et sport (eT01, eR02, eM02), Peugeot utilise des motorisations Bosch avec des batteries PowerTube intégrées au cadre en 400 ou 500 Wh. Ces batteries Bosch intégrées relèvent d'un processus de reconditionnement spécifique.

La faisabilité du reconditionnement dépend du modèle, du type de BMS et de l'état interne de la batterie. 40Watts examine chaque batterie Peugeot individuellement avant de confirmer l'intervention.

À savoir : sur de nombreux modèles Peugeot (eCO1, eCO3, E-Legend, CE11, CE133, EM02), la jauge de charge sur la batterie ou la console peut ne plus fonctionner après reconditionnement. Sur certains modèles, un interrupteur externe est ajouté pour allumer et éteindre la batterie. Ces adaptations sont liées au BMS d'origine. 40Watts vous prévient systématiquement si votre modèle est concerné.

Pourquoi faire reconditionner la batterie
d'un vélo Peugeot chez 40Watts ?

Prolongez la durée de vie d'un vélo qui a fait ses preuves, plutôt que de le remplacer.

Les vélos Peugeot couvrent des usages variés : trajets urbains quotidiens, randonnées trekking, sorties sportives. Faire reconditionner la batterie chez 40Watts, c'est retrouver l'autonomie d'un vélo dont le cadre, la position et les équipements conviennent déjà, plutôt que de repartir de zéro.

C'est aussi prolonger la durée de vie d'un vélo existant, encore en bon état mécanique, au lieu d'en fabriquer un nouveau.

Gardez votre vélo Peugeot

Vous conservez votre vélo, vos réglages, vos accessoires. Le reconditionnement remplace uniquement les cellules usées à l'intérieur de la batterie. Le reste du vélo ne bouge pas.

Cellules neuves, garantie 2 ans

40Watts remplace l'intégralité des cellules usagées par des cellules neuves Samsung ou LG. Chaque batterie reconditionnée est testée et garantie 2 ans.

Large gamme Peugeot prise en charge

Des anciennes batteries Panasonic 26 V aux modèles eCO1, eCO3 et E-Legend en 36 V : 40Watts intervient sur plusieurs générations de batteries Peugeot, après diagnostic.

Un geste concret pour l'environnement

Reconditionner plutôt que jeter, c'est prolonger la vie du vélo Peugeot au lieu de produire un vélo neuf. Moins de déchets, moins de ressources consommées.

Expertise 40Watts

Après diagnostic, 40Watts peut proposer le reconditionnement de certaines batteries Peugeot ou, si nécessaire, envisager une solution de batterie sur mesure compatible avec le vélo.

Diagnostic individuel de chaque batterie
Cellules neuves Samsung / LG
Contrôle BMS + tests complets
Garantie 2 ans

Questions fréquentes sur les batteries Peugeot

Tout ce qu'il faut savoir sur le reconditionnement des batteries de vélos électriques Peugeot.

On peut suspecter une fin de vie lorsque la distance parcourue avant recharge diminue nettement, lorsque le vélo coupe à l'effort, ou lorsque la batterie se recharge très rapidement mais se vide tout aussi vite. Des coupures répétées ou des messages d'erreur peuvent aussi signaler un problème de batterie ou d'électronique.
Non. La faisabilité dépend du format de la batterie, de son BMS, de son état interne et de sa compatibilité avec les procédures de 40Watts. Les batteries porte-bagages 36 V (eCO1, eCO3, E-Legend) et certaines batteries Panasonic plus anciennes sont en principe adaptées, mais un diagnostic au cas par cas est indispensable. Les batteries Bosch PowerTube intégrées relèvent d'un process spécifique.
Oui. L'objectif du reconditionnement est de conserver la compatibilité avec le vélo d'origine : même tension, même connectique, même fonctionnement avec le contrôleur. Si des contraintes particulières apparaissent, 40Watts propose des ajustements ou une autre solution adaptée.
Les batteries Bosch PowerTube intégrées au cadre utilisent un BMS propriétaire qui impose des contraintes techniques spécifiques. 40Watts propose le reconditionnement de certaines batteries Bosch PowerPack et travaille au cas par cas sur les PowerTube. Le mieux est de faire une demande pour que l'atelier évalue la faisabilité sur votre modèle précis.
Rechargez régulièrement, évitez de la laisser longtemps complètement vide, limitez les expositions prolongées à des températures extrêmes et stockez-la chargée partiellement en cas de non-utilisation prolongée. Un entretien régulier du vélo limite aussi les efforts inutiles sur la batterie. Plus de détails dans notre guide recharge et entretien.
C'est justement l'un des cas les plus fréquents. 40Watts reconditionne des batteries Peugeot qui ne sont plus disponibles à l'achat, comme les anciennes Panasonic 26 V des CE11 ou eC02. Le reconditionnement permet de remettre en service un vélo dont la batterie est introuvable en neuf.
D'autres questions ? Consultez notre FAQ générale sur le reconditionnement de batteries de vélos électriques.

Histoire et développement de Peugeot Cycles

De la fabrication du Grand Bi en 1882 au rachat par le groupe Rebirth en 2024.

1882 : les premiers cycles Peugeot

Armand Peugeot lance la fabrication en série du Grand Bi "Le Français" à Montbéliard, avec un atelier de 300 ouvriers. En 1886, la production de bicyclettes à transmission par chaîne démarre à l'usine de Beaulieu (Mandeure), qui restera le site principal de fabrication de cycles Peugeot jusqu'aux années 1970. La marque atteint 20 000 vélos par an en 1900.

1905 : la domination en compétition

Louis Trousselier remporte le premier des dix Tours de France gagnés sur des cycles Peugeot. Le maillot à damier, apparu en 1963, deviendra l'un des plus célèbres du peloton professionnel. Peugeot restera présent au plus haut niveau du cyclisme jusqu'en 1989.

1992 : création de Cycleurope

Les cycles BH (Espagne) rachètent les cycles Peugeot et Gitane pour former le groupe Cycleurope. Le groupe passe ensuite au suédois Monark (1996), puis au groupe Grimaldi (1999). La production se concentre sur le site de Romilly-sur-Seine (Aube), qui fabrique les vélos Gitane et Peugeot Cycles.

L'essor de l'électrique

Peugeot Cycles développe des gammes complètes de VAE : urbain (eCity, eCO1), néo-rétro (E-Legend, eLC01), trekking (eT01) et VTT (eM02). Les modèles trekking et sport utilisent des motorisations Bosch avec batteries PowerTube intégrées. Les modèles urbains et eLegend embarquent des batteries E-Going au format porte-bagages. Le design des cycles est réalisé par le Peugeot Design Lab, en lien avec la branche automobile.

2024 : reprise par le groupe Rebirth

En septembre 2024, le tribunal de commerce de Troyes valide la reprise de Cycleurope France par le groupe Rebirth (déjà propriétaire de Solex, Matra et Cycles Lejeune). L'entité est renommée Re-Cycles France. Les 150 salariés sont maintenus. Rebirth annonce la construction d'une nouvelle usine à Romilly-sur-Seine (investissement de 15 à 17 millions d'euros), avec un objectif de 200 000 à 250 000 vélos par an d'ici 2027.

Peugeot Cycles en chiffres

1882

Premiers cycles Peugeot (Grand Bi)

10

Victoires au Tour de France

150

Salariés (site de Romilly-sur-Seine)

Sources et liens utiles

L'autonomie de votre batterie Peugeot a baissé ?

Batterie qui se vide trop vite, coupure en côte, charge qui ne tient plus, voyant d'erreur.

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