1895 : Fichtel & Sachs est fondée à Schweinfurt
Ernst Sachs et Karl Fichtel commencent par les roulements et les moyeux de vélo. Le nom Sachs s’inscrit durablement dans l’industrie allemande du cycle.
Reconditionnement de batterie Sachs
Votre batterie Sachs se vide vite ou coupe en roulant ? Votre batterie existante peut retrouver un nouveau lot de cellules sans changer ses interfaces d’origine, si son architecture est reconditionnable.
Batteries Sachs
Votre batterie Sachs n’apparaît pas ?
Nous vérifierons si son reconditionnement est possible à partir d’une photo nette de la batterie entière. Ajoutez un gros plan de l’étiquette seulement si elle n’est pas lisible.
Choisir la suite pour une batterie Sachs
Identifiez votre situation, puis ouvrez une fiche ou envoyez la photo complète de votre batterie.
La batterie Sachs peut-elle être reconditionnée ?
L’état du boîtier, de la connectique, du BMS et de l’électronique détermine l’intervention possible. Une photo nette suffit pour commencer la demande ; 40Watts confirme la prestation avant travaux. Pour continuer, envoyez une photo pour demander le devis de reconditionnement.
Quel prix pour reconditionner une batterie Sachs ?
Chaque fiche affiche le tarif TTC et les options réellement proposées pour cette batterie. Si aucun visuel ne correspond, la photo du pack permet d’obtenir un devis précis. Côté pratique, ouvrez la fiche correspondante ou envoyez une photo.
Cellules, électronique et contrôle d’une batterie Sachs
Le travail porte sur le pack existant, avec des choix techniques adaptés à sa construction et à son usage.
Renouveler le cœur du pack
Lorsque le reconditionnement est confirmé, Toutes les cellules sont remplacées ensemble : le nouveau lot reste homogène dans l’ensemble de la batterie.
Pour préserver la cohérence du lot, 40Watts sélectionne cellules et format en fonction du boîtier, de la demande de courant, de la capacité et du BMS.
Le boîtier, la fixation, les connecteurs, le BMS et l’électronique d’origine sont réemployés lorsqu’ils restent fonctionnels et sûrs.
Préservez votre ancien Sachs au-delà des générations. Renouveler les cellules de sa batterie d’origine conserve le vélo que vous connaissez, plutôt que chercher une architecture commune inexistante : une démarche écologique adaptée à cet héritage SFM/Sachs. Faire durer un ancien vélo électrique.
Batterie contrôlée après l’intervention. Le reconditionnement 40Watts est garanti 2 ans. Voir la méthode.
Quand faire reconditionner votre batterie Sachs ?
Votre batterie Sachs a plus de cinq ans et son autonomie a nettement baissé ? C’est le bon moment pour faire reconditionner la batterie d’origine, déjà adaptée à votre vélo.
La charge s’est totalement arrêtée ? Gardez le pack intact et, sans fiche reconnue, demandez son reconditionnement à partir d’une photo complète.
Une batterie qui alimente l’écran n’explique pas à elle seule l’arrêt de l’assistance : le contrôleur, les capteurs, le moteur et le faisceau restent concernés. Consultez le guide des pannes de batterie.
Questions sur les batteries Sachs
Prix, autonomie, panne ou faisabilité : découvrez les solutions de reconditionnement pour votre batterie Sachs et demandez votre devis.
Mon vélo Sachs Elo-Bike a une batterie Ni-Cd : peut-elle être reconditionnée ?
Le reconditionnement porte sur la batterie Sachs d’origine, déjà adaptée à son vélo. Sa faisabilité dépend de l’état du boîtier, de la fixation, de la connectique, du BMS et de l’électronique ; l’absence de fiche ne signifie pas que le pack est refusé. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Toutes les batteries Sachs peuvent-elles être reconditionnées par 40Watts ?
Le reconditionnement porte sur la batterie Sachs d’origine, déjà adaptée à son vélo. Sa faisabilité dépend de l’état du boîtier, de la fixation, de la connectique, du BMS et de l’électronique ; l’absence de fiche ne signifie pas que le pack est refusé. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Après reconditionnement, la batterie Sachs reste-t-elle compatible avec le vélo ?
40Watts travaille dans la batterie Sachs d’origine et réemploie le boîtier, la fixation et les connecteurs lorsqu’ils restent fonctionnels et sûrs. Ce réemploi préserve son intégration au vélo ; l’état du BMS et de l’électronique doit aussi permettre l’intervention. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Comment bien entretenir une batterie Sachs reconditionnée ?
Utilisez le chargeur prévu pour la batterie Sachs, évitez de la laisser complètement vide pendant une longue période et stockez-la au sec, à température modérée. Les conseils détaillés sont regroupés dans le guide de recharge et de stockage. Respecter les consignes de recharge et éviter un stockage prolongé batterie vide aide à préserver les cellules reconditionnées.
Quel prix pour reconditionner une batterie Sachs ?
Le tarif TTC exact se trouve sur les fiches affichées plus haut. Deux batteries Sachs portant un nom proche peuvent demander un travail différent ; le prix reste donc celui de la fiche correspondante ou du devis établi depuis la photo du pack. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Peut-on augmenter la capacité d’une batterie Sachs ?
La tension prévue pour le vélo est conservée. Une capacité supérieure peut être proposée si l’espace dans le boîtier, le courant demandé, le BMS et l’homogénéité du lot de cellules le permettent ; les options exactes restent sur la fiche ou dans le devis. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Que faire si la batterie Sachs n’apparaît pas dans les fiches ?
L’absence de fiche ne signifie pas que 40Watts ne peut pas reconditionner la batterie Sachs. Une photo nette du pack entier suffit pour commencer ; ajoutez un gros plan de l’étiquette uniquement si elle reste illisible. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Comment reconnaître la batterie Sachs réellement montée sur le vélo ?
La réponse dépend de la batterie Sachs réellement installée. Comparez d’abord la forme générale du boîtier et son emplacement sur le vélo aux photos des fiches ; le nom du modèle reste un repère complémentaire. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Quelle garantie couvre le reconditionnement d’une batterie Sachs ?
Le reconditionnement 40Watts est garanti 2 ans. Cette garantie porte sur l’intervention réalisée dans la batterie Sachs ; le devis précise le périmètre retenu lorsque l’état du boîtier, du BMS ou de l’électronique demande une décision avant travaux. 40Watts confirme la prise en charge et le tarif depuis la fiche correspondante ou une photo complète du pack.
Une batterie Sachs reconditionnée conserve-t-elle son boîtier d’origine ?
40Watts travaille dans la batterie Sachs d’origine et réemploie son boîtier ainsi que ses interfaces lorsqu’ils sont en état et compatibles avec l’intervention. Le devis confirme la faisabilité du reconditionnement.
Repères datés : les vélos électriques Sachs
Le nom Sachs couvre plusieurs époques : les Electra et Elo‑Bike à batterie 24V, les modèles Sachs‑Bikes devenus SFM, puis le système Sachs RS en 48V. Ces familles n’emploient ni la même batterie ni la même architecture électrique.
1903 : le moyeu Torpedo devient un succès majeur
Le moyeu à roue libre avec frein à rétropédalage diffuse le savoir-faire Sachs auprès de nombreux fabricants. Cette histoire mécanique précède de plusieurs décennies l’assistance électrique.
1938 : la première Saxonette reçoit un moteur Fichtel & Sachs
Ce vélo motorisé utilise un petit moteur intégré à la roue arrière. Le nom Saxonette restera associé aux deux-roues Sachs, puis réapparaîtra sur des générations électriques.
1966 : Hercules et Zweirad‑Union rejoignent Fichtel & Sachs
Victoria, Express et DKW sont réunies avec Hercules sous le même ensemble industriel. Cette filiation explique la présence du nom Sachs sur des vélos issus de plusieurs marques historiques.
1990 : l’Electra devient un vélo électrique de série
Hercules présente l’un des premiers VAE allemands réellement industrialisés. Son système 24V et sa batterie au nickel appartiennent à une génération très différente des batteries lithium actuelles.
1995 : les deux-roues sont commercialisés sous Sachs‑Bikes
Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik adopte cette identité pour ses produits. Electra, Elo‑Bike et Saxonette deviennent les principaux noms recherchés sur les anciens modèles électriques.
1997 : SRAM reprend les composants vélo Sachs
SRAM acquiert les chaînes, transmissions et moyeux de la branche cycle. Cette activité de composants suit alors une histoire distincte de celle des vélos électriques Sachs‑Bikes.
Septembre 1999 : Classica Electra et Elo‑Bike se côtoient
La Classica Electra place sa batterie sous le porte-bagages, tandis que l’Elo‑Bike assiste le pédalage depuis son moteur de moyeu. Les deux vélos emploient des batteries 24V anciennes.
2008 : Sachs‑Bikes devient SFM
La société change de nom tout en conservant les notices et le suivi de plusieurs anciens modèles Sachs. Cette transition explique pourquoi les appellations Sachs, SFM et Saxonette se croisent.
2010 : Electra Deluxe et Elo‑Bike Deluxe restent documentés
SFM publie des notices propres à ces deux familles électriques. Le nom proche ne garantit pas une batterie identique : la forme du boîtier et l’étiquette du pack restent déterminantes.
2011 : le catalogue réunit Electra, Elo‑Bike et Saxonette
Eagle, Kobold et Prima E complètent une collection de deux-roues électriques plus large. Ces modèles marquent la fin de la première période électrique issue de Sachs‑Bikes.
Juillet 2018 : Sachs Micro Mobility dévoile le moteur RS
Le nouveau groupement formé autour de ZF, Magura, BFO et BMZ présente un moteur central destiné aux VTT électriques. Le système repose sur un protocole CAN et des batteries lithium 48V.
Mai 2019 : le Sachs RS roule dans ses premiers vélos d’essai
Le moteur allemand développe jusqu’à 110Nm lors des premiers essais publiés. BMZ fournit le système, la batterie et les composants associés avant l’arrivée des vélos de série.
2020 : NOX et BULLS commercialisent le système Sachs RS
Les NOX Hybrid et certains BULLS reçoivent le moteur Sachs RS avec une batterie 48V d’environ 650Wh. Cette génération sportive n’a aucun lien électrique direct avec les anciens Elo‑Bike 24V.
Redonner de l’autonomie à votre batterie Sachs
Retrouvez l’usage de votre Sachs sans deviner sa génération : examinez la fiche proposée ou transmettez la photo complète du pack pour obtenir le bon devis de reconditionnement.