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Reconditionnement de batterie Sachs

40Watts, atelier breton spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, peut prendre en charge certaines batteries Sachs pour prolonger la durée de vie des vélos, après un diagnostic technique.


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Batteries SachsChiffres clés de la marqueHistoire et développementValeurs, positionnement et types de vélosTechnologie, moteurs et batteries des vélosPourquoi faire reconditionner la batterie d’un vélo Sachs chez 40Watts ?Sources et liens utiles

Batteries Sachs

Sachs est une marque allemande historiquement associée à l’industrie du cycle (origine Fichtel & Sachs, créée en 1895 à Schweinfurt). 

Aujourd’hui, la marque Sachs est notamment visible via des systèmes d’assistance pour vélos électriques (ex. Sachs RS) portés par ZF Micro Mobility. 

40Watts peut reconditionner certaines batteries Sachs (batterie vélo électrique Sachs), selon la référence exacte et l’état du pack, pour prolonger la durée de vie des vélos électriques.

Chiffres clés de la marque

2018

Création et lancement de ZF Sachs Micro Mobility 

112 Nm

Couple maximal mis en avant pour le moteur central Sachs RS

1895

Origine industrielle de Fichtel & Sachs à Schweinfurt

Histoire et développement

Les débuts de Sachs

L’histoire moderne de la marque Sachs dans le cycle renvoie à Fichtel & Sachs, fondée en 1895 à Schweinfurt par Ernst Sachs et Karl Fichtel, initialement autour de composants liés au vélo (dont des innovations sur les moyeux et systèmes associés). 


L’ère des vélos électriques Sachs

Dans le contexte actuel de la micromobilité, ZF a structuré une activité dédiée au vélo électrique : ZF Sachs Micro Mobility est créée en 2018, puis l’entité est intégralement reprise par ZF en 2020, et renommée ZF Micro Mobility en 2021. 

Le lancement marché du système Sachs RS est daté de 2020 dans la chronologie officielle ZF Micro Mobility.


Sachs aujourd’hui

Aujourd’hui, le nom Sachs apparaît surtout comme une marque de composants/systèmes pour vélos électriques (moteur, électronique, services), intégrés par des fabricants de vélos selon leurs choix (batterie et intégration pouvant varier selon l’OEM). 

Valeurs, positionnement et types de vélos

Sachs se positionne moins comme une “marque vélo” unique que comme une marque de système d’assistance et de composants, intégrée par des fabricants sur différents types de vélos. L’approche mise en avant est celle d’un système adaptable (ouvert côté intégration), avec coordination possible avec l’OEM pour l’écosystème (dont la batterie). 

Dans la pratique, on rencontre le plus souvent “Sachs” sur des vélos orientés puissance et charge : VTT électriques et vélos cargo, car le système Sachs RS cible explicitement ces usages.

Technologie, moteurs et batteries des vélos

Le système le plus identifiable est le moteur central Sachs RS, annoncé jusqu’à 112 Nm de couple et jusqu’à 700 W, avec une logique de système configurable et une offre de service/outillage pour les fabricants et distributeurs. 

Des sources de la presse spécialisée décrivent le Sachs RS comme un système 48 V, avec une batterie “Sachs” annoncée autour de 650 Wh, tout en indiquant que d’autres batteries peuvent être utilisées selon les vélos. 

En conséquence, la batterie Sachs (batterie vélo électrique Sachs) peut être très dépendante du modèle exact de vélo, de l’intégration dans le cadre et des choix de l’OEM (capacité en Wh, connectique, électronique/BMS).

Pourquoi faire reconditionner la batterie d’un vélo Sachs chez 40Watts ?

Le reconditionnement batterie Sachs a d’abord un intérêt économique : éviter d’acheter un vélo neuf lorsque le vélo électrique équipé Sachs convient encore (cadre, position, accessoires).

Il a aussi un intérêt pratique : garder un vélo déjà adapté à l’usage et restaurer une autonomie cohérente quand la batterie devient le point bloquant.

Il a enfin un intérêt environnemental : prolonger la durée de vie d’un vélo existant (l’intérêt principal vient du fait de conserver le vélo ; le reconditionnement implique des cellules neuves).

40Watts est un atelier situé à Guer (Morbihan), spécialisé dans le reconditionnement de batteries de vélos électriques. 40Watts peut aussi fabriquer des batteries sur mesure si besoin (contraintes de place, fixation, connectique).

Sources et liens utiles

https://www.zf.com/products/en/micromobility/products_78016.html

https://www.zf.com/products/en/micromobility/about_us/about_us.html

https://www.zf.com/mobile/en/company/strategy/heritage_zf/ernst_sachs/ernst_sachs_index.html

https://ebike-mtb.com/en/first-ride-sachs-rs/

https://ebike-mtb.com/en/new-nox-hybrid-sachs-rs-motor-2020/

https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_Sachs

Des questions ? 

Toutes les questions sur les batteries de vélos Sachs.

On peut suspecter une fin de vie lorsque la distance que l'on peut parcourir avant recharge diminue nettement, lorsque le vélo coupe à l'effort ou lorsque la batterie se recharge très rapidement mais se vide tout aussi vite. Des coupures répétées ou des messages d'erreur peuvent aussi signaler un problème de batterie ou d'électronique.

Non. La possibilité de reconditionnement batterie Sachs dépend du format de la batterie, de son BMS, de son état interne et de sa compatibilité avec les procédures de test de 40Watts. De nombreuses batteries 36 V de type porte-bagages ou cadre sont en principe adaptées, mais un diagnostic au cas par cas est indispensable.

L’objectif du reconditionnement batterie Sachs est de conserver la compatibilité avec le vélo d’origine : même tension, même type de connectique et fonctionnement conforme avec le contrôleur. Si des contraintes particulières apparaissent, 40Watts peut proposer des ajustements ou une autre solution adaptée.

La durée dépend du type de batterie Sachs et de la charge de travail de l’atelier. En pratique, il faut prévoir un délai de plusieurs semaines en moyenne entre la réception de la batterie, les essais, le reconditionnement et les tests finaux. Ce délai est précisé au moment du devis.

Il est recommandé de recharger régulièrement la batterie Sachs, d’éviter de la laisser longtemps complètement vide, de limiter les expositions prolongées à des températures extrêmes et de la stocker chargée partiellement en cas de non-utilisation prolongée. Un entretien régulier du vélo permet aussi de limiter les efforts inutiles sur la batterie.