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Impulse

Reconditionnement de batterie Impulse

40Watts, atelier spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, peut prendre en charge certaines batteries Impulse pour prolonger la durée de vie des vélos, après un diagnostic technique.


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Batteries ImpulseChiffres clés de la marqueHistoire et développementValeurs, positionnement et types de vélos équipés d’ImpulseTechnologie, moteurs et batteries des vélosPourquoi faire reconditionner la batterie Impulse chez 40Watts ?Sources et liens utiles

Batteries Impulse

Les vélos équipés du système Impulse (Impulse 1.0, 2.0, Evo, Evo RS, Evo 3.0…) utilisent des batteries 36 V montées sur le tube de selle, le porte-bagage ou intégrées, avec différentes capacités proposées par Derby Cycle et ses partenaires comme BMZ. On retrouve ces batteries sur des vélos Kalkhoff, Raleigh, Focus, Gazelle, Rixe, Victoria et d’autres marques du groupe.

Chez 40Watts, le reconditionnement batterie Impulse consiste, lorsque la conception le permet, à ouvrir le pack, remplacer les cellules par des cellules neuves de qualité, contrôler le BMS (Battery Management System) et réaliser des tests avant retour sur le vélo. L’objectif est de conserver le vélo existant (cadre, moteur Impulse, périphériques) tout en redonnant de la réserve d’énergie à la batterie.  

Chiffres clés de la marque

36 V

Tension nominale de la grande majorité des systèmes Impulse

612 Wh

Capacité mise en avant pour la batterie Impulse Evo RS

2011

Mise sur le marché du premier moteur central Impulse


Histoire et développement

Les débuts du système Impulse

Le système Impulse est né au sein de Derby Cycle, grand groupe allemand du cycle, en collaboration avec Daum Electronic GmbH, présenté comme l’inventeur et le fabricant initial du drive Impulse. L’objectif était de disposer d’un moteur central et d’une batterie développés en interne pour les marques du groupe (Kalkhoff, Focus, Raleigh, Univega…).

Le premier moteur Impulse, mis sur le marché en 2011, se distingue par l’intégration d’un frein à rétropédalage sur un moteur central, une première à l’époque sur un pedelec de série.


Impulse 2.0, Evo et évolution de la plateforme

La génération Impulse 2.0 améliore le comportement du moteur (couple porté à environ 70 Nm selon certains tests) et la gestion du freinage et du changement de vitesse.

Par la suite, Derby Cycle lance Impulse Evo, un système entièrement intégré combinant moteur central, batterie 36 V de capacité élevée et console connectée à une application de navigation dédiée. Des versions comme Impulse Evo RS mettent en avant une batterie de grande capacité (jusqu’à 612 Wh) et une assistance orientée longue distance.


Arrêt de la production et parc existant

Avec l’arrivée de nouvelles générations de systèmes concurrents, Derby Cycle annonce l’arrêt de la production des moteurs Impulse à partir de 2019, tout en laissant un parc très important de vélos équipés Impulse en circulation en Europe.

Aujourd’hui, même si la production de moteurs neufs Impulse est arrêtée, on trouve encore de nombreux vélos Kalkhoff, Focus, Raleigh ou Gazelle équipés de ce système, pour lesquels la question de la batterie Impulse (remplacement, reconditionnement) reste centrale.


Valeurs, positionnement et types de vélos équipés d’Impulse

Le système Impulse se positionne comme une solution de motorisation :

  • intégrée et développée en interne par un grand fabricant de vélos (Derby Cycle),

  • orientée confort, autonomie et usage quotidien,

  • pensée pour les besoins des villes et du trekking, avec un accent sur la fiabilité et l’ergonomie de la commande.

Les vélos équipés d’une batterie vélo électrique Impulse se répartissent principalement dans les catégories suivantes :

  • Vélos de ville / e-city : modèles Kalkhoff Agattu, Tasman, Raleigh e-bikes, etc., destinés aux déplacements quotidiens et aux trajets urbains.

  • Vélos trekking / VTC électriques : gammes Kalkhoff Include, Endeavour, Focus Aventura, conçues pour un usage mixte ville–campagne, vélotaf et tourisme.

  • Quelques VTT électriques et modèles plus sportifs : certains Focus et autres vélos combinant moteur Impulse 2.0 ou Evo et batterie 36 V de capacité élevée.

La marque Impulse n’est pas une marque de vélo au sens classique, mais un système moteur+batterie qui a équipé de nombreux VAE de milieu et haut de gamme en Europe.

Technologie, moteurs et batteries des vélos

Les principales caractéristiques techniques du système Impulse :

  • Moteur central

    • moteur pédalier 36 V, 250 W nominal, avec différentes générations (Impulse, Impulse 2.0, Impulse 2.2, Impulse 3.0, Impulse Evo, Evo RS),

    • mesure du couple, de la cadence et de la vitesse pour adapter l’assistance,

    • possibilité de frein à rétropédalage intégré sur certaines versions, fonctionnalité mise en avant au lancement.

  • Batteries

    • packs 36 V montés sur le tube de selle, le porte-bagage ou intégrés, selon les modèles et les années,

    • capacités typiques allant d’environ 11 Ah à plus de 17 Ah, soit un ordre de grandeur de 400 à plus de 600 Wh pour les batteries Impulse les plus courantes,

    • exemples : batteries BMZ/Derby 36 V 16,75 Ah (603 Wh), 17,25 Ah (≈621 Wh) ou batteries Impulse 36 V 17 Ah ≈612 Wh.

  • Électronique & connectique

    • BMS intégrés gérant charge, décharge, surintensité et communication (CAN bus ou I²C selon les générations),

    • connecteurs de charge et de puissance spécifiques (Rosenberger… selon les séries).

L’autonomie d’un vélo équipé d’une batterie Impulse dépend fortement de la capacité choisie, du profil des trajets, du poids transporté, du niveau d’assistance et de l’entretien général du vélo.  

Pourquoi faire reconditionner la batterie Impulse chez 40Watts ?

Pour les utilisateurs de vélos Kalkhoff, Focus, Raleigh, Gazelle ou autres marques équipées du système Impulse, la batterie est souvent le premier élément à montrer des signes de fatigue après plusieurs années. Le moteur, le cadre et la partie cycle restent généralement fonctionnels. De plus, la production de nouveaux moteurs Impulse ayant été arrêtée, les batteries d’origine peuvent devenir plus difficiles à trouver.

Faire un reconditionnement batterie Impulse permet :

  • Sur le plan économique

    de concentrer la dépense sur la batterie plutôt que sur un vélo neuf, en conservant un vélo déjà amorti et équipé.

  • Sur le plan pratique

    de garder un vélo réglé à votre convenance (position, accessoires, paniers, sacoches, etc.) et un système Impulse que vous connaissez déjà.

  • Sur le plan environnemental

    de prolonger la durée de vie du vélo existant, en évitant la fabrication et le transport d’un nouveau vélo complet.

40Watts est un atelier spécialisé dans le reconditionnement de batteries de vélos électriques et la réparation de tous types de cycles. Pour une batterie vélo électrique Impulse, 40Watts peut :

  • réaliser un diagnostic complet (tension, capacité résiduelle, état des cellules, BMS, connectique),

  • proposer un reconditionnement batterie Impulse avec des cellules neuves lorsque la conception de la batterie le permet,

  • effectuer des tests sur le vélo pour vérifier le bon fonctionnement du moteur Impulse, de l’afficheur et des capteurs,

  • intervenir si besoin sur la partie cycle (freins, transmission, roues),

  • étudier des solutions de batterie sur mesure lorsque la référence d’origine n’est plus disponible.

L’objectif est de prolonger la durée de vie du vélo électrique équipé d’une batterie Impulse dans son ensemble, pas seulement de remplacer un pack en fin de vie.

Sources et liens utiles

  • E-Bike Tuning - Présentation des moteurs Impulse

https://ebiketuning.com/blogs/motors/impulse-motors

  • SIP Scootershop - Fiche « IMPULSE mid-motor »

https://www.sip-scootershop.com/en/modelbase/impulse_93/20_1951

  • Bike Europe - « Derby Cycle presents next e-bike generation »

https://www.bike-eu.com/23797/derby-cycle-presents-next-e-bike-generation

  • Bike Europe - « Future of Mountainbikes is Electric »

https://www.bike-eu.com/24493/future-of-mountainbikes-is-electric

Des questions ? 

Toutes les questions sur les batteries Impulse.


Des distances parcourues en forte baisse, des coupures d’assistance, un indicateur de charge instable ou des temps de charge très longs sont des signes classiques. Un diagnostic de batterie Impulse permet de vérifier l’état réel du pack.

Non. La faisabilité dépend du type de boîtier (tube de selle, porte-bagage, intégrée), du BMS Impulse et de l’état général (chocs, corrosion, infiltration d’eau). Chez 40Watts, chaque batterie Impulse est étudiée au cas par cas avant de proposer un reconditionnement.

Le reconditionnement vise à conserver la tension 36 V, la connectique et le boîtier d’origine pour rester compatible avec le moteur Impulse, le contrôleur et le chargeur. Des tests sur le vélo valident la compatibilité après intervention.

La durée dépend du modèle de batterie Impulse, de son état et de la charge de l’atelier. Il faut intégrer le temps de réception, de diagnostic, de remplacement des cellules et de tests complets avant retour.

Si le boîtier, le BMS ou la connectique sont trop endommagés, 40Watts peut étudier des solutions alternatives, comme une batterie compatible ou une batterie sur mesure, en fonction du vélo et du moteur Impulse.