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Reconditionnement de batterie Nakamura (E-Summit, E-City, E-Crossover)

40Watts, atelier breton spécialisé en reconditionnement de batteries de vélos électriques, prend en charge certaines batteries Nakamura pour prolonger la durée de vie de votre vélo Intersport, après un diagnostic technique individuel.

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Batteries des vélos Nakamura

Ce qu'il faut savoir avant de demander un reconditionnement.

Nakamura est la marque de vélos d'Intersport, assemblée à la Manufacture Française du Cycle (MFC) de Machecoul, en Loire-Atlantique. La gamme de VAE couvre les vélos de ville (E-City 50, 68, 100, 110, 150, Ltd), les VTC et trekking (E-Crossover, E-Crosscity, E-Century, Crosslite), les VTT (E-Summit 700, 740, 750+, EVO, Ltd, E-Cliff) et les pliants (E-Flex).

Les batteries Nakamura sont toutes en lithium-ion 36 V, avec des capacités de 10 Ah à 14 Ah selon les modèles (soit environ 345 à 500 Wh). Les batteries sont montées en porte-bagages sur les modèles urbains plus anciens, ou intégrées au tube diagonal sur les gammes récentes (E-Summit, E-Crossover, certains E-City).

La faisabilité du reconditionnement dépend du modèle, de la forme du pack, du BMS et de l'état du boîtier. 40Watts examine chaque batterie Nakamura individuellement avant de confirmer l'intervention.

À savoir : sur de nombreux modèles Nakamura, la jauge de charge intégrée à la batterie ou l'indicateur d'autonomie sur la console peut ne plus fonctionner après reconditionnement. 40Watts vous informe de ces contraintes avant intervention.

Pourquoi faire reconditionner la batterie
d'un vélo Nakamura chez 40Watts ?

Prolongez la durée de vie d'un vélo acheté chez Intersport, plutôt que de le remplacer.

Nakamura est l'une des marques de VAE les plus vendues en France. Beaucoup de propriétaires utilisent leur E-City pour le vélotaf, leur E-Crossover pour les balades ou leur E-Summit pour les sorties VTT depuis plusieurs années. Le vélo est encore en bon état, mais la batterie a perdu sa capacité.

Le reconditionnement permet de retrouver l'autonomie d'un vélo déjà réglé à votre morphologie, avec vos accessoires en place, au lieu de repartir de zéro.

Gardez votre vélo Nakamura

Vous conservez votre Nakamura, vos réglages, votre porte-bagages, vos sacoches ou votre siège enfant. Le reconditionnement ne remplace que les cellules dans la batterie.

Cellules neuves, garantie 2 ans

40Watts remplace l'intégralité des cellules usagées par des cellules neuves Samsung ou LG. Chaque batterie reconditionnée est testée et garantie 2 ans.

Un geste concret pour l'environnement

Reconditionner plutôt que jeter, c'est prolonger la vie du vélo Nakamura existant. Cadre, roues, moteur et transmission restent utilisés au lieu de produire un vélo neuf complet.

Diagnostic individuel

Chaque batterie Nakamura est examinée individuellement : tension, capacité résiduelle, état des cellules, BMS, connectique. Si le reconditionnement n'est pas possible, l'intervention n'est pas engagée.

Expertise 40Watts

Après diagnostic, 40Watts peut proposer le reconditionnement de certaines batteries Nakamura ou, si nécessaire, concevoir une solution de batterie sur mesure compatible avec le vélo.

Diagnostic individuel de chaque batterie
Cellules neuves Samsung / LG
Contrôle BMS + tests complets
Garantie 2 ans

Questions fréquentes sur les batteries Nakamura

Tout ce qu'il faut savoir sur le reconditionnement des batteries de vélos Nakamura vendus chez Intersport.

Les symptômes les plus fréquents sont une autonomie qui chute nettement par rapport aux premiers mois, des coupures d'assistance en montée ou à l'effort, une batterie qui affiche "pleine" mais se vide en quelques kilomètres, ou un code erreur sur la console. Plus de détails dans notre guide sur les pannes de batterie de vélo électrique.
Non. La faisabilité dépend du format du pack, du BMS et de l'état du boîtier (chocs, corrosion, infiltration d'eau). Les batteries 36 V des gammes E-City et E-Summit sont souvent adaptées, mais les packs intégrés au cadre de certains modèles récents posent des contraintes spécifiques. 40Watts étudie chaque batterie au cas par cas avant de confirmer un reconditionnement.
Oui. L'objectif est de conserver la tension d'origine, la connectique et le boîtier pour rester compatible avec le moteur et le contrôleur. Des tests sur le vélo vérifient le bon fonctionnement de l'assistance, de l'afficheur et des capteurs après intervention.
Rechargez régulièrement, évitez de laisser la batterie complètement vide pendant plusieurs semaines, limitez les expositions prolongées au froid ou à la chaleur, et stockez-la chargée partiellement en cas de non-utilisation prolongée. Un vélo en bon état (pneus gonflés, transmission propre, freins réglés) réduit l'effort demandé à la batterie et prolonge sa durée de vie. Retrouvez nos conseils dans le guide recharge et entretien.
Le moteur Naka E-Power (central, jusqu'à 80-100 Nm) fonctionne avec la même tension 36 V que les autres modèles Nakamura. Le reconditionnement de la batterie n'affecte pas le moteur lui-même. Après remplacement des cellules, 40Watts vérifie la compatibilité complète : démarrage, niveaux d'assistance, capteurs et afficheur.
C'est justement l'un des cas les plus fréquents. Quand la référence de batterie n'est plus commercialisée, le reconditionnement permet de remettre en service la batterie existante en remplaçant les cellules à l'intérieur. Si le boîtier ou le BMS ne le permettent pas, 40Watts peut étudier une solution sur mesure compatible avec le vélo.
D'autres questions ? Consultez notre FAQ générale sur le reconditionnement de batteries de vélos électriques.

Histoire et développement de Nakamura

De la reprise de l'usine Gitane de Machecoul au premier assembleur de vélos en France.

1925 : Une usine de cycles à Machecoul

Marcel Brunelière, surnommé "le Gitan", fonde une manufacture de cycles à Machecoul, en Loire-Atlantique. Il y crée la marque Gitane en 1930. L'usine devient l'un des sites historiques de l'industrie cycliste française et produit des vélos Gitane pendant des décennies.

Années 1990 : Naissance de Nakamura

Intersport crée la marque Nakamura comme marque exclusive de vélos pour son réseau de distribution. La conception est pilotée depuis un bureau de R&D à Longjumeau (Essonne). L'usine de Machecoul, alors sous le nom Cycleurope, assure l'assemblage.

2013 : Intersport rachète l'usine

En 2012, Cycleurope dépose le bilan. Intersport rachète le site de Machecoul à la barre du tribunal en mars 2013, avec 170 salariés et 130 000 vélos par an. L'usine est rebaptisée Manufacture Française du Cycle (MFC). Intersport investit massivement pour moderniser la production et relocaliser la peinture des cadres.

2022 : 600 000 vélos, premier assembleur français

La MFC atteint son pic de production : 600 000 vélos assemblés en 2022, dont 203 680 VAE. Le chiffre d'affaires atteint 233 millions d'euros. Plus de 700 employés travaillent sur le site. Nakamura devient l'une des marques de VAE les plus vendues en France.

2025 : 100 ans de l'usine de Machecoul

L'usine fête ses 100 ans d'existence. La production s'est normalisée à environ 300 000 vélos par an après le pic post-Covid. Plus de 40 millions d'euros ont été investis par Intersport depuis le rachat. La MFC assemble aussi les Vélib' parisiens et les vélos en libre-service de plusieurs villes françaises.

Nakamura en chiffres

1925

Création de l'usine de Machecoul

600K

Vélos assemblés en 2022 (pic)

700+

Employés à la MFC

Sources et liens utiles

L'autonomie de votre batterie Nakamura a baissé ?

Batterie qui se vide trop vite, coupure en côte, charge qui ne tient plus, code erreur sur la console Nakamura.

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