Batteries Go Sport
Les vélos électriques vendus chez Go Sport étaient principalement commercialisés sous la marque Scrapper, avec une offre couvrant : vélos de ville (E-Eco, E-Urban, E-City, E-Street), VTC et VTTAE (gammes EXC), ainsi que des modèles pliants comme le Scrapper E-Fold.
Ces vélos utilisent majoritairement des batteries lithium-ion 36 V, montées sur porte-bagage, sur le cadre ou intégrées au tube diagonal selon les modèles. Les capacités varient de petits packs autour de 300 Wh à des batteries plus généreuses proches de 500–575 Wh sur certains VTTAE Scrapper EXC.
Chez 40Watts, lorsqu’un reconditionnement batterie Go Sport / Scrapper est possible, le pack est ouvert, les cellules sont remplacées par des cellules neuves de qualité, l’électronique est vérifiée et l’ensemble est testé avant remontage sur le vélo, afin de conserver le comportement et la sécurité du système.
Chiffres clés de la marque
72
Nombre de magasins au moment de la reprise par Intersport (2023)
>3 000
Effectifs à la fin des années 1990
1979
Année de création de l'enseigne
Histoire et développement
Les débuts de Go Sport
Go Sport (Grenoble Olympique Sport) est créée à la fin des années 1970 comme enseigne spécialisée dans les articles de sport, avec un premier développement en région grenobloise. Au début des années 1980, l’enseigne est reprise par le groupe Genty-Cathiard, qui développe rapidement le réseau en France en rachetant et en transformant plusieurs chaînes existantes.
Go Sport devient progressivement un acteur national majeur de la distribution d’articles de sport, avec une présence importante dans les centres-villes et les centres commerciaux.
Structuration et développement du groupe
Dans les années 1990 et 2000, Go Sport est intégré au groupe Rallye, qui en fait un pilier de son pôle sport aux côtés de l’enseigne Courir. Le groupe Go Sport atteint alors plusieurs dizaines de magasins et un chiffre d’affaires de plusieurs centaines de millions d’euros.
Le groupe développe également des enseignes complémentaires (Go Sport Montagne, Bike+, Tool Fitness, etc.) et met en avant ses marques propres, dont Scrapper pour les cycles.
Difficultés récentes et reprise par Intersport
À partir de la fin des années 2010, Go Sport fait face à une forte pression concurrentielle et à des difficultés financières, qui conduisent à une restructuration puis au placement en redressement judiciaire en 2023.
En avril 2023, le tribunal de commerce de Grenoble retient l’offre d’Intersport, qui reprend l’enseigne, conserve une large partie des emplois et prévoit de transformer une majorité des magasins en Intersport, tout en testant le concept Go Sport Outdoor sur certains sites.
Valeurs, positionnement et types de vélos
Go Sport se positionne comme une enseigne multi-sport, avec :
une offre large couvrant de nombreuses disciplines,
une combinaison de grandes marques internationales et de marques propres,
une volonté de proposer des produits accessibles à différents niveaux de pratique.
Sur le segment du cycle, Go Sport s’est distingué via sa marque de vélos Scrapper, développée par l’enseigne, qui propose :
des vélos de ville et vélos tout chemin électriques pour un usage quotidien ;
des VTTAE et VTT musculaires pour les loisirs et la pratique sportive ;
des vélos pliants et des vélos de route.
Les vélos électriques Scrapper vendus chez Go Sport se déclinent ainsi en :
Vélos de ville / urbains (Scrapper E-Eco, E-Urban, E-City, E-Street…) ;
VTC / VTTAE (gammes Scrapper EXC 1.0, 2.9, 3, 4…) ;
Vélos pliants électriques (Scrapper E-Fold).
Go Sport a ainsi joué un rôle de diffuseur de VAE de gamme accessible, notamment via Scrapper, avant sa reprise par Intersport.
Technologie, moteurs et batteries des vélos
Les vélos électriques Scrapper commercialisés par Go Sport utilisent plusieurs types de motorisations :
Moteurs roue arrière
Sur les modèles d’entrée et de milieu de gamme (Scrapper E-Eco, E-Urban, certains EXC 1.0 / 2.9), avec des couples typiquement de 35 à 45 Nm, adaptés à un usage urbain ou loisir.
Moteurs centraux Ananda
Sur les VTTAE Scrapper EXC 3 et EXC 4 par exemple, avec des couples annoncés autour de 80 Nm pour une utilisation en terrain plus exigeant.
Moteurs centraux d’autres marques (Shimano, Bosch)
Sur certains modèles plus haut de gamme ou plus récents (par exemple Scrapper E-Street avec moteur pédalier Shimano, ou Scrapper Outdoor Ultimate avec moteur Bosch Active Line).
Côté batteries :
les batteries 36 V sont majoritaires, avec des capacités courantes autour de 280 Wh pour les modèles les plus simples, jusqu’à 500–576 Wh pour les modèles plus aboutis (E-Street, EXC 2.9, EXC 3, EXC 4, etc.) ;
l’implantation varie entre porte-bagage, cadre externe et batterie intégrée selon la gamme et l’année ;
des formats multi-marques (Dorado, Hailong, etc.) compatibles avec plusieurs enseignes (Scrapper, Feu Vert, Toplife, Nakamura…) sont parfois utilisés.
L’autonomie réelle dépend de la capacité de la batterie, du profil du trajet, du poids transporté, du niveau d’assistance choisi et de l’entretien général du vélo.
Pourquoi faire reconditionner la batterie d’un vélo Go Sport chez 40Watts ?
Un vélo électrique acheté chez Go Sport (en particulier un Scrapper) reste souvent en bon état au niveau du cadre, des freins et de la transmission lorsque la batterie commence à perdre en performance. Remplacer l’ensemble du vélo n’est alors pas toujours justifié.
Faire un reconditionnement batterie Go Sport permet :
Sur le plan économique
de concentrer la dépense sur la batterie plutôt que sur un vélo neuf complet.
Sur le plan pratique
de conserver un vélo déjà réglé (position, accessoires, porte-bagage, éventuellement siège enfant, etc.) et adapté à vos trajets.
Sur le plan environnemental
de prolonger la durée de vie du vélo existant, en réutilisant le cadre, le moteur et les composants déjà produits.
40Watts est un atelier spécialisé dans le reconditionnement de batteries de vélos électriques et la réparation de tous types de cycles. Pour une batterie de vélo électrique Go Sport / Scrapper, 40Watts peut :
réaliser un diagnostic complet (tension, capacité restante, état des cellules, BMS, connectique),
proposer un reconditionnement batterie Go Sport avec des cellules neuves lorsqu’il est techniquement possible,
effectuer des tests sur le vélo pour valider la compatibilité avec le moteur (roue arrière, Ananda, Shimano, Bosch, etc.),
intervenir si besoin sur la partie cycle (freins, transmission, roues),
étudier une batterie sur mesure lorsque la référence d’origine n’est plus disponible.
L’objectif est de prolonger la durée de vie du vélo électrique acheté chez Go Sport dans son ensemble, pas seulement de remplacer un pack en fin de vie.
Sources et liens utiles
- Wikipédia - Go Sport (historique de l’enseigne, chiffres et reprise par Intersport)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Go_Sport
- Le Dauphiné - « Go Sport : les dates-clé d’une histoire grenobloise »
https://www.ledauphine.com/economie/2023/01/19/go-sport-les-dates-cle-d-une-histoire-grenobloise
- Toute la Franchise - Présentation de Go Sport
https://www.toute-la-franchise.com/franchise/go-sport
- CommeUnVélo - « Vélo Go Sport : la marque de cycles Scrapper à l’affiche »